大嘴的美食▲也可以进行使用权交易,车市不再是所有权交易这样的一锤子买卖
对于作为汽车消费者的你 , 内心有时会不会有这样的纠结或遗憾:挑车时 , 你总在几款车中纠结 , 越挑越难以下定决心;当你终于下决心了A车时 , 很快你又有些后悔 , 为何不买B车或C车;使用A车一段时间之后 , 你又开始嫌车子动力不够强劲 , 或油耗太高 , 或不够智能 , 等等;你了轿车 , 又希望拥有一辆SUV , 或者MPV , 甚至皮卡;即便你对自己的车辆总体满意 , 你还是会希望如果还能拥有一辆或若干辆这样那样的车子该多好;……
毫无疑问 , 在现今的传统销售模式下 , 对于大多数消费者来说 , 以上的想法基本只能算是梦想 , 很难得到一一满足 。
可喜的是 , 或许很快 , 你不再有类似的纠结或遗憾 。
营销创新不断涌现的车市 , 近日又传出一种全新零售模式——汽车使用权交易 。 
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3月28日 , 以“拥抱新零售 , 共享使用权”为主题的BEIJING汽车使用权交易平台在线直播发布 。 BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等合作伙伴 , 推出国内首个全场景汽车使用权交易平台 , 发布引领未来出行生态的“鹏翼计划” 。 当日 , BEIJING汽车与滴滴旗下小桔车服达成战略合作 , 未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易 。
BEIJING汽车使用权交易平台的搭建 , 为车市的未来提供了这样的愿景:
或许很快 , 车市不再是所有权交易这样的一锤子买卖 , 而将以使用权交易为主;汽车消费不再是一次性占有 , 而将向全周期共享转变;而私家车的占比将逐渐减少 , 取而代之的是“私+车”;用户可享受到随时、随地、随租、随买、随还的用车体验 。一场汽车产业和消费模式的变革浪潮即将掀起 。
力推出行共享化和生态化据北汽集团营销业务委员会主任李一秀介绍 , 鹏翼计划 , 是通过更细的场景切割、更广的生态链接 , 将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合 , 构建生态资源组合、打造极致满足出行的扩展性合作平台 , 实现用户“私+车”的出行体验 。 
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BEIJING汽车使用权交易平台将从“分”和“合”两个维度入手 , 其中“分”是细分场景 , 从使用者出发区分使用场景 , 针对性地解决使用者的痛点 , 让汽车使用权交易出行模式更便捷、更经济、更乐趣;合是聚合生态 , 从运营主体出发 , 通过资源的聚合来提升供给能力 , 从产业链到生态圈 , 从点到线到面 , 实现资源融合 , 让运营更高效 。 
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李一秀表示:“必须实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合 , 其中任何一方缺席 , 使用权交易这场戏都难以唱出满堂彩” 。 
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【大嘴的美食▲也可以进行使用权交易,车市不再是所有权交易这样的一锤子买卖】据了解 , 目前第一批加入该计划的包括国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍、北汽财务公司、华夏出行、安鹏租赁、轻享出行、京桔、茉莉出行、蔚蓝出行等有影响力的企业 。
三年内推广10万辆车现场 , BEIJING汽车与小桔车服达成战略合作 , 双方将通过“鹏翼计划” , 面向不同出行场景 , 持续投入资源 , 共同推广和普及使用权交易这一用车理念和出行方式 。 
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未来三年 , BEIJING汽车还将在生态链伙伴企业的支持下 , 投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点 , 最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标 。 
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同时 , “鹏翼计划”还将推动3大变革:一是汽车产业格局从各自为战向开放融合转变;二是消费模式从所有权交易向使用权交易、一次性占有向全周期共享转变;三是客户体验实现生态化、网联化和一站式服务 , 让“私+车”更自由 , 让出行更便捷、美好 。 
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此外 , BEIJING汽车联合参会伙伴向全行业发起《鹏翼计划倡议书》 , 呼吁更多的出行产业链企业参与进来 , 开放共享资源 。
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