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『凯迪拉克』凯迪拉克CT4 是ATS的继任者还是全新豪华B级车？


明晚 ， 备受关注的凯迪拉克CT4将正式上市 。 新车采用了家族最新设计语言 ， 低爬的前脸极具战斗气息 ，“泪眼式”LED日行灯辨识度极高 。

『凯迪拉克』凯迪拉克CT4 是ATS的继任者还是全新豪华B级车？
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CT4被官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车” ， 这个“准”字颇值得玩味 。
从CT4的尺寸来看 ， 它和CT5相差16mm ， 都属于豪华B级车范围 。 如果放在BBA车型里 ， 还没有同款车型标轴版和长轴版的差距大 。 或许可以这样理解 ， 凯迪拉克直接在豪华B级车领域投放了两款车型来对应与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的竞争 。
从尺寸上看 ， 凯迪拉克CT4（4.76米）的确和ATS-L（4.73米）高度重合 ， 但CT4是通用破产重组后打造的一套全新产品 ， 在这个系列产品中 ， 已经没有ATS-L继任者的规划 。 所以CT4不仅和ATS-L没有关系 ， 甚至和凯迪拉克之前所有车型都没有对应关系 。
从前期曝光的信息可以看到 ， CT4全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 百公里加速7.3秒 ， 又是一款以性能取胜的“小钢炮” 。
主观上CT4和ATS-L无关 。 但客观上 ， 它不可避免的会被用来和ATS-L相对比 。
【『凯迪拉克』凯迪拉克CT4 是ATS的继任者还是全新豪华B级车？】ATS-L主打“同级最强”性能 ， 最高400牛米扭矩 ， 6.2秒破百 ， 上市之初一时风头无两 。 不过事实证明 ， 消费者对这个级别的需求并不单纯追求动力 ， 以致ATS-L在生命末期“跳水”换销量 。

『凯迪拉克』凯迪拉克CT4 是ATS的继任者还是全新豪华B级车？
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CT4继续主打性能吗？
以上参数可以看到 ， CT4除了长度略微占优 ， 其余指标都比ATS-L低 。 同为2.0T发动机 ， CT4扭矩350牛米 ， 0百加速6.9秒 。
从官方透露的信息可见 ， 新车的内饰全面换新 ， 配置更高 ， 至于空间表现要看到实车才知道 。 但我们从新车的主要变化可以发现 ， 凯迪拉克正在重新定义B级豪华车的竞争卖点 。

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家用依然是该级别消费者的主要需求 ， ATS动力虽好 ， 但较高的油耗影响了市场表现 。 CT4动力有所降低 ， 但依然能交出7.3秒破百的好成绩 ， 面对同级别竞争车型1.4/1.5T或2.0T低功率版本车型都有优势 。
“无后驱 ， 不豪华”是凯迪拉克新的slogan ， 营造着后驱布局带来的操控性、豪华感 ， 力求从营销层面拉开与合资中级车的差距 。 参考海外CT4与CT5定价 ， CT4价格区间或将在22-28万元 。

『凯迪拉克』凯迪拉克CT4 是ATS的继任者还是全新豪华B级车？
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如果把尺寸和价格重合的竞品罗列出来 ， 你会发现CT4面对的竞争对手实在太多 。 奔驰A级、C级 ， 宝马1系、3系 ， 奥迪A3、A4 ， 还有迈腾、凯美瑞、雅阁等一大堆合资品牌中高级车型 。
很显然 ， 凯迪拉克绝不愿意看到CT4重蹈ATS-L的覆辙 ， 它可以抢合资中端品牌的市场 ， 但不能在品牌层面与后者混为一谈 ， 所以它一定要和ATS-L完全划分界限 ， 用“全新”车型重塑市场定位 。
业内人士评论 ， CT4的突围一方面依靠新车的硬实力 ， 即产品本身；另一方面 ， 依靠品牌、营销、网络的支撑 。 如果CT4上市后能实现销量爬坡 ， 同时稳住价格 ， 则有望打开“准B级豪华后驱车”的全新空间 。 反之 ， 销量或许不差 ， 但至少颜面无光 。
凯迪拉克CT4的未来何去何从 ， 一切都等到4月8日上市后 ， 市场来给出答案 。


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