「两点车评」比汉兰达气派，14.83万起，重现昔日帕拉丁风采，性价比超普拉多
说到硬派越野车的时候 ， 应该大家首先想到的就是普拉多了 ， 作为硬派越野车中的标杆 ， 普拉多一直以来都在人们的心中有着一个非常稳固的地位 ， 所以当谈论起相关的话题时 ， 普拉多这三个字就先入为主钻进了大家的脑海中 。 毋庸置疑 ， 普拉多确实是一款非常好的车型 ， 即使是在一些条件非常艰苦严寒的地方 ， 它也能够行动自如 。 所以在藏区中 ， 路上行驶的车子普拉多就占了很大一部分 。 但是动辄几十万的车 ， 即使是再喜欢 ， 也是让很多人都望尘莫及的 。 相比之下 ， 同样是作为硬派越野车的日产途达 ， 性价比超普拉多 ， 比汉兰达气派 ， 14.83万起 ， 能否重现昔日帕拉丁风采 。
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【「两点车评」比汉兰达气派，14.83万起，重现昔日帕拉丁风采，性价比超普拉多】外观给人的感觉不错 ， 高大威猛 。 如果做个升高降桥可以更加唬人 。 内饰只能说是10万以内级别 ， 难以启齿 。 途达在正常公路行驶续航能力还算可以 ， 可一旦越野就有点不尽人意了 。 由于排量较小所以在沙漠行驶油耗很大 ， 常常会出现借油情况 。
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我并不赞同现在的车评人把内饰软不软、软的地方多不多作为评价内饰的标准 。 真正用起车来 ， 你的上肢能接触到的只有方向盘、空调与多媒体按键、各种拨杆 ， 还有两个放胳膊肘的地方 。 其他地方软不软 ， 比如仪表上方、中控上方、副驾前方 ， 平时根本不会去摸它 ， 所以它软不软又有什么关系呢？
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2020款途达搭载了2.5LQR25发动机 ， 这款采用多点电喷的DOHCL型4缸自然吸气发动机能达到142KW的最大功率和245Nm的最大扭矩 ， 并匹配了6速手动和7速手自一体变速箱 。
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