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中国财富网@吉利承诺目前不调目标、不裁员、不降薪，抗“疫”之下( 二 )


正如李书福董事长所说 ， 收购沃尔沃从来不是一个奇迹 。 收购沃尔沃的背后是对世界大势的精准预判 ， 是对吉利未来发展的长远规划 ， 是长时间的准备和对时机的果断把握 。 而对于吉利来说 ， 成功竞购沃尔沃只是第一步 ， 更大地挑战还在于如何成功整合、协同发展 。
有分析认为 ， 合并后的吉利汽车与沃尔沃汽车将以无人驾驶技术为基础 ， 成为真正的全球型未来出行科技集团 ， 并以汽车为起点形成完整的生态链 。 其中 ， 研发能力、品牌价值、国际化能力、人才吸引力、抗风险能力将大幅提升 ， 成本将进一步降低 。
财报显示 ， 2019年 ， 吉利汽车出口量累计5.8万辆 ， 同比增长109% ， 在中国乘用车品牌出口排名中位列第二 。 从营收方面来看 ， 2019年吉利汽车从海外市场共获得收入47.60亿元 ， 同比增长181% 。 吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升 ， 白俄合资工厂销量同比增长30% 。
李书福指出 ， 全球汽车行业面临巨大创新机遇 ， 颠覆性的技术将会继续席卷汽车行业以及更大范围的交通产业 ， 必须刷新思维方式 ， 与全球伙伴联合 ， 通过协同与分享来占领技术制高点 。
持续创新带动高质量发展
得益于吉利CMA基础模块架构 ， 领克品牌旗舰车型领克05已于3月28日开启预售；诞生于CMA架构的星越则成为吉利汽车新旗舰 。 因此 ， 2020年被吉利视为向品牌和技术领先进阶的关键一年 ， 也是吉利的架构之年和产品大年 。
吉利汽车将推出6款全新车型：吉利ICON、豪越、Preface ， 几何C ， 领克05、06 ， 以及多款改款车型 ， 组成强大产品阵容 ， 进军全新细分市场 。 全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌 ， 概念车将于今年内亮相 。 领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品 ， 并于年内交付 。
面对疫情带来的挑战 ， 吉利坚持与供应链共同应对 ， 国内供应链风险已经全部得到了有效管控 。 3月2日 ， 吉利浙江省内331家供应商已全部复工生产；3月5日 ， 全国除湖北省供应商全部实现复工 。 目前 ， 湖北省内共计150家供应商全部完成复工批复 ， 产出稳步爬升 。
与此同时 ， 吉利推出多项经销商关爱政策（松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等） ， 确保经销商体系稳定 。 并通过线上线下结合的新模式 ， 为用户提供购车和服务的便捷 ， 应对疫情造成的影响 。 截至3月29日 ， 吉利汽车经销商复工率98.4% ， 领克汽车经销商复工率90.2% ， 几何汽车经销商复工率97.08% 。
危机也催生出创新机遇 ， 吉利率先投入3.7亿启动“全方位健康车”研发工作 ， “车规级CN95高效复合空调滤芯”作为首个项目 ， 已获得中国汽车技术研究中心华诚认证中心和德国TüV莱茵集团的官方认证 。 行业首款车规级“CN95空滤”量产新车吉利ICON已于2月24日上市 。
【中国财富网@吉利承诺目前不调目标、不裁员、不降薪，抗“疫”之下】“作为新制造业龙头表率 ， 吉利将继续践行社会责任和担当 ， 保持战略定力 ， 践行高质量发展 ， 与全球伙伴共同打造未来智慧立体出行新生态 ， 逐步实现从汽车制造商向未来出行科技集团转型 。 ”安聪慧表示 。


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