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「两机动力控制」开始为期4年的试运行，西门子HL级重型燃机成功点火

导读：据power-eng网站4月6日报道 ， 西门子公司已经成功完成了首台SGT6-9000HL重型燃气轮机的点火启动 ， 从而进入为期4年的试运行阶段 ， SGT6-9000HL燃气轮机是西门子目前最先进的重型燃气轮机 。
「两机动力控制」开始为期4年的试运行，西门子HL级重型燃机成功点火
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西门子在杜克能源公司北卡罗来纳州丹佛市的林肯燃烧涡轮电站（LincolnCombustionTurbineStation）上启动了这台风冷型和4级透平的巨型燃机 ， 这是一个为期四年测试阶段的开始 。 在此期间 ， 杜克能源公司将以简单循环模型运行这台重型燃气轮机 ， 从而达到一下目的：对新技术实时评估和修改 。
【「两机动力控制」开始为期4年的试运行，西门子HL级重型燃机成功点火】西门子HL级重型燃气轮机的特点有风冷型、4级透平、液压间隙优化、满负荷下的效率更高、易于立即重启、钢制转子设计（带有Hirth锯齿 ， 中心拉杆） ， 环管型燃烧室 。
西门子在HL级重型燃气轮机上提到了ACE（高效燃烧室）的概念 ， 这是基于H级重型燃机的平台燃烧系统(PlatformCombustionSystem ， 简称PCS)而研发 。 这个环管型燃烧室支持双燃料燃烧 ， 可实现更高的燃烧温度和更好的操纵灵活性 ， HL级重型燃机有12个燃烧室 ， 每个燃烧室中间有一个值班喷嘴 ， 然后周边由25个预混喷嘴包围 ， 而之前的H级重型燃机只有8个预混喷嘴 ， 更多的预混喷嘴及其产生的预混火焰可以更好的改善燃料和氧气的混合 ， 从而允许ACE燃烧室在30%负荷附近就开始低预混燃烧 。
首次点火或启动将确认燃气轮机 ， 燃料系统 ， 滑油系统 ， 控制系统和启动装置均按设计要求协同工作 。 在首次点火期间 ， SGT6-9000HL重型燃机上升到了预定的测试速度 ， 并点燃了燃烧系统 。
西门子在11月将这台402兆瓦的燃气轮机机组交付给了林肯电站 ， 这台340吨的重型燃机是从该公司位于北卡罗来纳州夏洛特的制造工厂运来的 。
该HL级重型燃气轮机机组是在实际的电厂里以简单循环模式发电 ， 一方面 ， 使得西门子可以不断的评估和优化性能 ， 获得宝贵的商业运营经验 。
另一方面 ， 杜克能源公司的客户将在四年的测试期间内 ， 以非常便宜的价格获得该机组402MW的电能 ， 而只需要支付一点燃料成本 。 测试在2024年完成后 ， 杜克能源公司将开始正式商业运营该机组 ， 从而为卡罗来纳州的300,000多个家庭供电 。
燃气轮机的升负荷速率约为每分钟85兆瓦 ， 最大限度地提高了操作灵活性 ， 可以与波动的可再生能源发电机组相结合 。 HL级重型燃气轮机还具有出色的可靠性和更低的生命周期成本 ， 大修间隔为33,000个等效基准小时或1,250个等效启停 。
杜克能源公司于2018年9月开始其林肯电站项目的扩建 ， 之所以选择这座已经拥有了16座机组的发电厂 ， 是因为其746英亩的场地具有扩建空间 。
值得一提的是 ， 西门子的新型HL级重型燃气轮机还可以在其燃料混合物中添加不超过30%的氢燃料 ， 据西门子公司表示 ， 利用选择性触媒转化器(Selectivecatalystreduction)技术可以将NOx的排放降低到百万分之二 。


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