车与生活@飞度也对它说：NO！，中控大屏真的有必要？继马自达3后
近几年 ， 智能化这词十分的火热 ， 各行各业都充斥着智能二字 ， 汽车行业也不例外 。 为了迎合所谓的科技和智能 ， 无论是合资车企还是自主品牌都和中控大屏杠上了 ， 仿佛谁的大屏越大销量就会越高 。
虽然也不知道是谁传来的这门迷惑"玄学" ， 但从消费者的反馈来看 ， 他们现在开始对大屏有点审美疲劳了 。 在长期的用车生活中 ， 他们发现频繁使用的主要功能完全可以通过物理按键来实现 ， 大屏在夜间行驶也有一定风险 。
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（拜腾M-Byte）
近期 ， 英国一项道路安全研究报告指出触控大屏比酒驾、毒驾更危险 。 当使用触摸屏操作CarPlay和AndroidAuto等互联系统时 ， 驾驶员对路面情况的反应时间 ， 会增加多达57%和53% 。
而对于这个问题 ， 早有车企开始关注 。
在去年7月初 ， 马自达官方发布消息称：将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕 ， 仅保留一小块的显示屏 ， 而即将海外上市的马自达3将不再配备触摸屏 。
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【车与生活@飞度也对它说：NO！，中控大屏真的有必要？继马自达3后】近日 ， 本田汽车也正式对外宣布 ， 将对海外版的飞度进行配置调整 ， 即取消空调触控功能且回归物理按键 ， 而项目负责人表示 ， 此举主要是为了减少行车中的视觉干扰 ， 提升行车过程中的安全性 。 据了解国内2020款的本田飞度已经取消了空调的触控键 。
该负责人还表示："根据用户反馈 ， 空调或座椅加热功能如果使用触屏 ， 必须要分神看着屏幕才能完成操作 ， 不利于行车安全；而物理按键可以唤醒人脑的动作记忆 ， 用户只需记住刻度盘的位置即可完成操作 ， 双眼能够始终关注道路情况 。 因此 ， 本田回归了物理按键 ， 以便用户操作时减少分神 。 "
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（2020款飞度）
其实 ， 物理按键还是触屏 ， 这个话题一直是大家争论的焦点 。 物理按键伴随着汽车的诞生和发展 ， 伴随着一代又一代的消费者走过一年又一年 ， 对于年长点的消费者来说 ， 肯定更倾向于物理按键 。 而对于稍显年轻的消费者来说 ， 习惯了触屏电子器件 ， 对触屏中控或许更能得心应手 ， 但大家所反映的夜间安全行驶问题也存在 。
使用物理按键和触摸屏的争论 ， 更像是传统与智能化的碰撞 ， 传统设计更加符合消费者的操作逻辑 ， 而且安全性会相对教高 ， 而触摸屏更加智能、视觉效果更简便 。 而且随着互联网的蓬勃发展 ， 汽车逐渐智能化也是未来的趋势 。 我们无法改变行业趋势 ， 但可以善意提醒 。
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而或许 ， 随着越来越多的主流车企开始丢弃中控大屏 ， 在物理按键和触控大屏之间 ， 语音交互+物理按键这种方式会逐步成为主流 ， 比如 ， 通过语音操作导航、音乐、空调、升降车窗 ， 开/闭天窗等等 ， 或许这也不失为是一个好选择 。
最后 ， 笔者个人对于马自达和本田的决定 ， 是持支持态度的 ， 真正从驾驶者角度去研发才是用心造的产品 。 你觉得 ， 本田的这波操作是加分还是减分呢？
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