坐长途火车旅游是啥体验
坐长途火车旅游是什么体验？https://www.zhihu.com/video/1065322545766543360
我朋友11月30号过生日，那天晚上我和她在从北京去拉萨的火车上。
这个季节是西藏旅游的淡季，直到出发前一周火车票还能买到下铺，别问我怎么知道的，我朋友后来决定和我一起出发的，就是出发前一周买的票，所以我们俩一个车头一个车尾，中间隔了14截车厢。
从北京到拉萨，3735公里，42小时42分，两个日出两个长夜，途径兰州、西宁、格尔木、那曲、沿着青海湖，翻越唐古拉山垭口。一生必体验的长途火车旅行，一定属于去西藏的路上。
01
12月的第一天，躺在开往拉萨的火车下铺，睁开眼睛对面的窗户外就是大西北戈壁上的日出，跟着火车的速度向前跑。
火车上第一天看到的日出
火车上第二天看到的日出
02
从北京到拉萨一共3735km,要在火车上呆40h40min,路上的信号一直不太好，大多数的时候都是无服务。直接坐到拉萨的人并不多，白天和黑夜不断交替，睡在对面的人来了又走，走了又来 。
睡在我上铺的是个年轻的小伙子，卖饭的推车路过的时候他会下来吃份盒饭，在窗边坐一会，然后上去接着看《红楼梦》。我一直在换不同的姿势看窗外，有的时候看着看着就睡着了，然后醒来就是一片湖或是一座雪山，或是黎明和傍晚。
其实40小时40分钟没有想象中的漫长，我在火车上的时候的睡眠质量反倒变好了，就是看看风景，看看书，听听音乐，睡睡觉，吃吃饭，感觉很久没有过这么简单的生活了。一开始手机没有信号，还想着会不会有人联系不上我着急，后来突然有了信号之后，发现并没什么消息。
路上的风景都在后半段，从能看到青海湖开始，能看到青海湖那段离湖真的很近 ，感觉下了火车就能走到湖边；还有第三天上午快到拉萨的时候，一路都是雪山和草场，一直看都不会疲倦；不要错过每天的日出和日落，火车飞驰而过的速度，让你感觉在和太阳赛跑；
最喜欢的状态是在火车上的那几天摆脱了刷朋友圈，包括在西藏的那几天，一是在路上的时候网都不太好，二是只要自己的生活充实根本没工夫在乎别人是怎么活的，把自己活好就够了。
大概是旅行淡季，车上没什么游客，都是一些常年在西藏工作的人，或者当地人，听他们聊聊在西藏的生活也挺好玩的，这样的人异乡人总是能很快找到共鸣。
车上的东西不难吃，水果也没有很贵，8块钱的一瓶的牦牛酸奶也挺好喝的，一天喝两个。每天早上基本上是推餐车的阿姨叫醒的。
在火车上的第二天不要吃太多，因为晚上翻越唐古拉山山口海拔会升高很多，有的人会有轻微的高原反应，就算没有 ，你要是吃多了也会有，比如我朋友，白天吃了两桶泡面+一块鸡胸肉+零食啥的，半夜三点给我发微信说“你来看看我，好难受”，早上九点多有信号的时候收到消息，吓我一跳，心里握了一把草，“这人还活着吧？”
最好自己带个隔脏睡袋，这样睡得踏实多了。
从北京到拉萨的列车时Z21，在北京西20：00出发，第三天的12:30到拉萨站，全长3735公里，40小时40分钟，硬卧票价720（下铺726），如果有时间的话就坐火车去拉萨吧。
更多的旅行故事可以关注我的公众号：七个酥饼（记得看上面的视频哦！）
■网友的回复
小时候 从南宁到崇左，坐过来回的一趟火车，感觉人好多啊，而且要站着，但是感觉有座位的时候，真的很幸运，而且吃着便当，看着窗外飘过的树木景色，真的感觉很好
第二次坐绿皮火车 ，是在大学毕业的时候。毕业旅行选择了去云南，晚上的火车，一个人，背着书包，跨上火车，睡的是最上层的卧铺，摇摇晃晃，一晚上都没有睡着，从昆明到大理，也在坐的火车，都是来玩的学生，而且气氛很活跃，看着窗外的风景真的开心极了，再从大理到丽江的火车上，高山，云海，坐火车很适合在风景优美的地方前行，特别是丽江回昆明的火车，服务很好，很干净，而且人也挺少的，卧铺感觉很有云南的特色
第三次坐火车呢，就是从南京到广州，在南京呆了两天，第二天去的南京大屠杀纪念馆，身边立马表示不适，然后换了个青旅，正好暴雨的那天，就选择了当天买到广州的火车票。晚上的火车，硬座，先是在一个很拥挤的车厢，然后走到了最边边人很少的车厢，一个人占了3个位置，晚上睡觉的时候特别特别的冷，而且火车还误点了，原本是28个小时的火车，变成了34个小时吧，整个人，有点小崩溃，不过好像和对面的大姐很聊得来，所以没事，下火车之前 还去卫生间化了个妆。
其余出行的基本是以飞机为主，当年退机票，简直眼睛都不眨一下，心情一下子起来了，看到打折机票就买，过几天 因为父母不同意，或者因为其他情况，退机票的次数不下7次，现在呢，终于懂人间疾苦了
过几天要去上海，一直在观察机票，毕竟暑假期间，机票都是很贵的，然后看了一下火车票，两百多，硬座，26个小时，感觉要不要试一下，拿一本书，拿上充电宝，手机，电脑，没准我在火车上通过两天的时间可以想清楚我人生的方向，做出一个伟大的计划，所以 如果过几天机票还是九百到一千的话，我就决定买火车票，一路坐到上海····
如果坐了 后续会详细的写上去，咔咔咔咔咔咔
上面写完之后的第三天，我真的买了北上的火车票，一共26个小时
打车到火车站，然后 乌压压的人头，还有不怎么干净的车站，有一种想逃的感觉，立马看了南宁到上海的机票，想想 已经买票了 还是压着心理的憋屈，继续下去
一个多小时候之后，车来了，上车的时候，感觉火车有点臭，车厢里基本都是满人，像上次一样，又去看别的车厢 有没有人比较少的车，后面发现 这趟列车非常满人，没有找到像之前那样，坐票也有空空的车厢可以一个人坐三个位置的地方
白天 基本都是好煎熬啊 啊啊啊啊啊啊 啊啊啊啊特别是前面的6个小时，要疯了，因为本身不接受，然后就非常排斥，到了晚上，心情稳定一些的时候，感觉好了不少，开始观摩周围的人，先是到晚上9点的时候，火车上的人已经有一部分人睡觉了，原本吵闹的环境相对安静了不少，最显著的一个人群就是那些只买到站票的人，只能站在车厢与车厢的交汇处，坐在行李上，或者站着，太累了的人就直接躺在过道上，在找有没有空位置的时候，还偷偷的拍了一些
照片
还没有看到人，就看到了地上的脚
有时候，你不需要去看到太多，只需要看到一部分就知道了整个世界
这样的感觉，就像是在废墟中奄奄一息的人，只有腿露出来，人是那么的渺小，沧海桑田沧海一粟，嗷呜
看到这些场景，才知道，这个好像是真实的存在～
晚上，半睡半醒的状态坐在椅子上，看着窗外，黑压压的一片，好像一直在过隧道，车上的人，还有一直站着的，还有在过道上躺着的，还有直接躺在地上的，躺在座位下的，都有
按照交通的各种方式来说，火车虽然只是其中一种，但是运载的人，估计是南往北的人群中的三分之一，那么就是有全中国三分之一的人群，甚至一半以上的人群，属于这类群体
我的天呀～
第二天，早上的时候，有早餐车经过，零食很便宜，五块钱，买了一包，然后发现，有点吃不下，但是还是吃了两根，还是卫龙好吃呀
火车经过了湖南，江苏，然后到杭州，再到上海
下车的时候，终于恢复正常人了
然后，感觉，真的不想再坐火车了，人太多了，而且车厢上还有人抽烟，厕所不是一般的脏，车上的服务还好，但是卫生太差了……肉紧肉紧
希望国内的火车再多发一些，然后不要那么拥挤比较好
■网友的回复
我的建议是希望不喜欢烟味儿的同学不要选择乘坐火车。
去哈尔滨硬卧十六个小时，凌晨四点被两个大爷的呼噜吵得差点崩溃，我觉得他的呼噜声已经不是打雷了是打鸣。
【坐长途火车旅游是啥体验】 回天津旅程是坐回去的，十个小时多点，这才是人生折磨的开始。那浓浓的烟味儿挥之不去，这给我留下了严重的心里阴影。然后坐一晚上才真是妈卖批。
我回程的坐票是150多，去的硬卧是280左右，其实真的差的没多少。努力多赚钱坐高铁和飞机出去旅行才是追求。
旅行的快乐是不仅和体会到自己没体会过的那么简单，而是我在体会自己没体会事情的过程中又很舒服，可以不委屈自己。
钱这个东西怎么赚都会有，只要愿意付出时间和脑力。既然已经决定旅行了就多攒一点钱，报一个好的旅行团订一个舒适的酒店和舒适的交通工具。
我要努力赚钱。以后出门火车的硬卧可能还会坐，硬座就拜拜吧。向高铁看齐，既然火车允许抽烟（隔离板形同虚设）那我还是多花点钱远离抽烟群众。找让自己觉得更舒服的地方待着吧。
记一次玩的挺好，交通失败的旅行
■网友的回复
2010年（答主三年级），从河内到西贡，坐了几天。选的是硬座（貌似只有硬座），晚上可以去领席子睡地板，饭菜要从沿途的车站买。
一辈子都忘不了沿途的风景和周围的越南人。火车开在山崖边，往下一看就是大海。火车开在城中间，往外一看就是居民。；人来人往的集市。邻座虽然热情但是又沉默寡言的越南小哥。轮流使用的塑料杯。现在想想，无论中越关系多么复杂，卫生条件多么差，无论两国人民之间有再多的隔阂，我都已经踏入他们的生活，尽管我才九岁，也没有感觉到自己被视为一个外国人。
在我的阅历里，我去过的所有城市的旅途中。排在第一的只有那次与越南人亲密接触的长途火车。
■网友的回复
上个月，尝试在东北坐着绿皮火车逛了一圈，加起来大约有50多个小时（当然是分散的，走走停停，但是中间间隔也不长）当初的设想很美好，以为看着周围的田野会很幸福。。。结果不是，痛苦的要死。但是很庆幸是在东北坐的火车，因为在这么蛮长的时间里。。全靠那些周围的东北人一路唠嗑才挺了过来，所以总结一下坐长途火车首先就是要耐得住寂寞，其次就是要抢到卧铺票。。。。
■网友的回复
我在十一假期的时候坐火车从重庆去上海硬座来回为了见我喜欢的人很值 来回共计五十七个小时
■网友的回复
无聊的人在哪都无聊。痛苦的人干啥都痛苦。
■网友的回复
基本上本年都要往返昆明和上海，印象最深刻的除了难吃的二十块饭菜里边粘着毛的鸡腿，摇晃的直通铁轨的厕所冲上来的热气，一节车厢三个插座永远有人在用，打呼噜磨牙臭脚……硬卧在这里建议您，去坐软卧
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