『现代』这几款SUV曾经很畅销，现在存在感越来越低，问题出在哪里？
一款车如果因重大问题召回 ， 那么这款车很有可能以召回为节点出现断崖式销量下滑 ， 甚至就此呈疲态、不再畅销 。 也有的车型 ， 没有出现过重大问题、没有明显通病、甚至售价上也有比较大的优惠 ， 但就是不知道从哪天开始 ， 逐渐淡出畅销车的行列 。 这部分车的现状不至于销量惨淡 ， 但其在同级领域中的存在感确实越来越低 。
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库存车
Jeep大切诺基
大切诺基的光环曾经一度盖过了普拉多这样的硬派越野车 ， 因为严格意义上来说它算一款SUV并不算越野车 ， 但同时通过性也很强 ， 所以它在SUV中通过性最强、在越野车中舒适性最佳 。 但畅销的好景不长 ， 大切诺基因为较高的售价和经济性表现很快就没有了优势 。 前两年还想着挣钱了一定提一辆大切 ， 梦想还没来得及实现 ， 路上已经很难看到这款车了 。
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大切诺基
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大切诺基
别克昂科威
诚然 ， 昂科威现在的销量也说的过去 ， 这几个特殊月份不说 ， 年前12月它也有着12325台的销量 。 不过 ， 这一数据对昂科威来说确实不算太好 ， 和两年前的昂科威相比 ， 销量数据变化不大、但销量排名却有着天壤之别：彼时的昂科威通过降维打击、大幅优惠一度压的“日系铁三角”喘不过气 ， 现今它的销量排名居然到了20名开外 。 这和上汽通用近期来的品牌影响力不无关系 ， 无论是其引入三缸车还是故障码问题的暴露 ， 都几乎引发了上汽通用的信任危机 ， 就连昂科威这样“赚钱养家”的车型都开始被拖累 。
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昂科威
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昂科威
福特翼虎
品牌滞后车型销量的还有福特翼虎 ， 福特的品牌表现倒不是故障率高 ， 而是一种类似不思进取的“佛系”表现 。 要知道 ， 翼虎对标的可是CR-V、RAV4、奇骏这样的狠角色 ， 面对这样的对手 ， 不进步就等同于退步 。 在同级日系车高频改款甚至换代的压力下 ， 翼虎也曾改款 ， 但在配置、动力等方面相比日系车改款表现并不明显 。 即便是开始在动力和空间方面的优势 ， 可时间长了用户会有审车思考 ， 刺激不起用户的购买欲 ， 销量从一万跌到一千也就在所难免了 。
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翼虎
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翼虎
现代途胜
途胜是一款典型的高起步车型——换句话说现款途胜不是败给了同级别其它品牌车型 ， 而是败给了老款的自己 。 如果非要做对比 ， 那么现款途胜的销量肯定要比十年前的途胜销量高 ， 但其存在感却在逐年降低 ， 这和韩系车被边缘化有一定关系 ， 但更多的是老款途胜太过经典、新款车型在今天很难再抢占消费者的心智 。
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途胜
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途胜
斯巴鲁森林人
很久以前 ， 森林人配件价格很高、售后成本很高 ， 同时换件还要等国外件 ， 即便如此那时候的人们还会因为自己拥有一款森林人而骄傲 。 现如今斯巴鲁通过各种方法下压了中国市场用户的售后成本 ， 但这款车的保有量却同比下降了 ， 偶尔能在街头看到一款森林人也是老款车型 。 这一情况的主要还是斯巴鲁在华市场的经营模式影响 ， 和庞大太过紧密的捆绑致使斯巴鲁“不成功 ， 便成仁” ， 显然现在离“成仁”越来越近了 。 同时各品牌同级车的涌现也使得森林人在售价方面劣势越来越突出 。
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