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#抢红#大风来袭，我们该如何安全驾车？


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大风天开车时 ， 司机应集中精力 ， 严密注意行人的动向 ， 尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人 ， 防止他们只顾行路而不顾机动车辆 。 还要注意自行车的动向 ， 尤其应注意低头骑车者 。 应以中低速度行驶 ， 随时准备制动停车 ， 以此防备那些偶然闯入机动车道的人 。 要明白喇叭的作用已经大大减弱 ， 受大风的影响 ， 有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音 。
【#抢红#大风来袭，我们该如何安全驾车？】02
抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯” 。 在远处见到绿灯拼命加油提速 ， 往往还未驶到路口停车线 ， 绿灯变成了红灯 。 最好在远处见到绿灯时减缓车速 ， 在保持低速前进的情况下 ， 以备变灯 。 因此 ， “抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口 。
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早变晚不变路口变线时 ， 一定要早打转向灯早变道 ， 千万不可临近路口时变线 ， 以免危险发生 ， 并给其它车带来不便 。
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左转先看右行至路口转变 ， 先察看是否有同向行驶车辆 ， 再看另一侧 ， 因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多 。
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宁减车速 ， 不减转速山路行驶时 ， 上、下坡都须注意发动机转速 ， 尤其上坡 ， 转速应控制在3000转左右 ， 以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥 。 高速高挡低转速冲坡 ， 上不去再换低挡的做法既耗油 ， 又加重车辆的机械负担和磨损 。
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上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡 ， 然后用制动控制车速 ， 根据能量守恒的原理 ， 长时间制动会使制动片发热 ， 令制动效果减低 ， 甚至失效 。 因此 ， 在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速 。
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弯前勤 ， 弯内松 ， 弯后缓山路多变 ， 诸多事故都发生在弯道上 ， 在入弯前要手勤、脚勤 ， 提前减速减挡；一旦入弯 ， 千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油 。
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紧走沙 ， 慢走水过沙漠时由于沙地松软 ， 容易陷车 ， 应快速通过；过漫水路段则恰恰相反 ， 车速越快 ， 水的阻车越大 ， 越容易熄火 。 挂上低挡 ， 缓缓行车是涉水的最佳选择 。
#抢红#大风来袭，我们该如何安全驾车？
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