[张强]科创100|联影医疗联席总裁张强:海外订单被按下暂停键CT国产替换已是趋势( 二 )
据其透露 , 联影产品的核心零部件基本都实现自主研发生产 , 掌握核心技术壁垒 , 诸多供应商集中于长三角地区 , 其中尤以江苏省常州市为重 。
海外出口暂受阻
在接受《科创板日报》采访人员专访时 , 张强说 , 目前联影医疗已向包括美国在内的海外数十国出口了CT机 , 甚至连工程师也"跟着一起出口" 。
《科创板日报》采访人员查阅历史数据发现 , CT出口早已是国内CT厂家的销售渠道之一 。 2010年前后 , 我国已成为全球第四大CT机出口国 。 有了解行业人士向透露 , "因为CT已是技术相对成熟的设备 , 国产能做到非常便宜 。 "
其中 , 尤以16排CT为主 。 一份行业数据显示 , 2019年 , 国产16排CT机的市场占有量已达1297台 , 基本追平进口(后者的具体数字为1362台) 。![[张强]科创100|联影医疗联席总裁张强:海外订单被按下暂停键CT国产替换已是趋势](https://k-static.6789.com/uploads/allimg/200408/0602534516-2.png)
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前述人士介绍说 , 16排CT系入门级产品 , 而128层、640层CT 以及3.0T MR、PET-CT等高端医学影像诊断设备则出口较少 。 "国内能做的也就那么几家 。 "前述人士表示 。
不过 , 眼下很多海外订单被按下了暂停键 。
受阻因素之一便是交通 。 "受疫情影响铁路、航运都停了 , 机器只能空运 。 "张强表示 。
另据媒体报道 , 国内另一医学影像设备龙头企业东软集团董事长兼CEO刘积仁也曾公开表示 , "现在像意大利、埃及这些国家买我们的医疗设备 , 我们向那些地区发送物资的时候都会有问题 。 "
公开资料显示 , 一台普通的16排CT机重约2吨 , 需要6000个零部件 , 如果空运 , 其物流成本将是原来的3-4倍 。
此外 , 国际形势不明朗也为CT出口蒙上了一层不确定性 。 有专业人士对《科创板日报》采访人员表示 , 国际行业龙头企业西门子、GE、飞利浦等厂商一旦发动生产机器 , 也能很快保证供应 , 对中国CT物资的需求度将被削弱 。
"美国毕竟是制造大国 , 工业机器一旦开动 , 可以很好保证供应 。 "前述专业人士表示 , 毕竟全球医学影像设备60%以上的市场长期为前述三家企业垄断 , 因此 , 它们在业内也被统称为GPS 。
未来还是要进军国际市场
尽管当前出口受阻 , 张强认为 , 未来海外市场会比国内市场更为重要 , "毕竟海外市场的体量摆在那里 。 "
据公开信息显示 , 联影医疗与美国顶尖分子影像团队合作 , 自主研发的世界首台全景动态PET-CT uEXPLORER探索者已经进驻美国加利福尼亚大学戴维斯分校 , 国内的多家顶尖医院及科研机构也已经配备 。 此台设备"让人类第一次能以肉眼清晰观测药物注射后在人体血管内流动、扩散、到被代谢的全过程" , 对药物研发有重要作用 。
"美国对这台设备如获至宝 , 这说明创新的力量永远是有价值的" , 张强表示 。
目前 , 联影的全线设备都已具备FDA与CE认证 , 随时可以准备出口 。
《科创板日报》采访人员了解到 , CT机出口海外仍需补充许多配备力量 , 一台CT机的安装不仅需要相关零部件 , 更离不开安装工程师 。
另有业内人士介绍 , 一般来说 , CT安装首先要"进场" , 这包括铺地坪、打洞、设备落位等基础设施工作 , 至少需要一天 。 随后才是走线、总装、测试交付 。
"一般来说 , 一套CT安装需要2名专业的安装工程师进行4天作业 。 "该人士表示 , 而CT机也需要放置在特定温度中 , 对环境有一定要求 。 此外 , 后续还需售后维护 。
对此 , 张强透露 , 联影医疗正在寻找海外的本土合作伙伴 , 进行供应链延伸 。
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