[特斯拉汽车]续航超一千公里，油耗低于3升，“电改油”特斯拉了解一下
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作为一个开纯电动车的车主 ， 最让人闹心的是什么呢?想必很多车主都会说是充电 ， 因为当前的电车充电的效率还是挺低的 ， 远不及加油（算上交钱时间）那样几分钟就完事了 ， 在等待车辆充电最个十分无聊枯燥过程 。
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哪能怎么办呢？最近奥地利Obrist一家汽车工程公司 ， 就弄了一个“零震动”双缸增程器+17.3kwh电池包的超紧凑组合出来 ， 并装配到一台特斯拉Model 3身上 ， 为的就是改善纯电动力汽车续航里程少的缺点 。
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在这套系统中 ， 车辆以纯电驱动 ， 但是结合了一种非常紧凑且经济的零振动内燃机 ， 据说其平稳表现媲美十二缸发动机， 你信不信？反正漫哥是持有怀疑态度的 。
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说白了 ， 这就是一套增程式驱动系统 ， 理想ONE了解一下 。 而这套系统是由一个内燃机、一个发电机、一个锂离子电池组、一个驱动电机组成 ， 即内燃机产生的能量并不直接驱动车辆 ， 而是通过发电机进行发电 ， 电能再通过电机驱动车辆 ， 多余的电量则存储在电池组中 。
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对了 ， 此系统无需换档组件和变速箱 ， 源于在不同的驾驶条件下均运行在最佳速度 。 当发动机运转时 ， 它仅以最佳速度范围 Lambda 1（化学计量比）运转 ， 还不会出现缺少氧气或剩余燃料未燃烧的情况 。 所以这台发动机不再排放污染物 。 除了震动表现“稳如狗”之外 ， Obrist表示将这个组合进行密封后 ， 其运行噪音将会传不到车外 。
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另外 ， 这套系统只需要一个小型电池组即可实现运作 ， 其基础版电池容量只有 17.3kWh ， 仅需 2000 欧元左右 。 其实此前他们就将这套hyperhybrid系统安装到吉利帝豪轿车上进行测试了 ， 在混动模式下 ， 其油耗低于3 升 ， 续航里程就超过1000公里 ， 是顶配特斯拉model 3的两倍 。 另外 ， 因为电池大幅度减少 ， 车重可减少几百公斤 ， 车辆成本比Model 3降低一半以上 ， 这是打脸马总节奏？
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令人意外的是 ， 之前改装的吉利帝豪吹嘘百公里2.93升的百公里油耗没有受到什么人关注 ， 现在拿特斯拉model 3来开刀 ， 终于都火了起来 。 不过 ， 说得那么牛X ， 倒要量产才行呀 。 据悉 ， Obrist公司将于2023年正式量产这套动力系统 。 那到时候就在加油站遇到以下的情景 ， 就不要大惊小怪了 。
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网友热评：
湯烋同學：看样子用的是二冲程
夜_见 ： 还真希望有人能把蔚来改成汽油车 。
麦先生_风 ： 电节油油生电系列
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