#高氏观市#武汉解封，疫情新拐点出现，车市拐点何时到来？，原创( 二 )
3月31日 ， 国务院常务会议促进汽车消费的相关政策出台 。 会议确定了三大政策：1、将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；2、中央财政采取以奖代补方式 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；3、对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底间按销售额0.5%征收增值税 。 
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在此之前 ， 中央多部委数次提到稳定促进汽车消费 ， 地方政府也在放宽限购、购车补贴等方面给予了积极回应 。
广东省佛山市早在今年1月就出台了鼓励购车的计划 ， 给予每辆车2000元-5000元不等的补助；今年3月 ， 广州市提出在年底前自购新能源汽车给予每车1万元补贴 ， 在广州买"国六"标准新车 ， 置换消费者 ， 每辆给予3000元补助 。
湖南湘潭市、长沙市、株洲市鼓励购买湘潭生产的吉利缤越、全新远景 ， 每辆补贴3000元 。 同时 ， 长沙提出 ， 购买长沙产车辆 ， 并在本地上牌的 ， 可一次性获得裸车价款3%的补贴 ， 每台车最高补贴不超过3000元 。
3月29日晚 ， 长春市宣告购买本地产汽车 ， 并在省内上牌 ， 将给予每辆车裸车价款3%的购车补助 ， 最高不超过4000元 。 加上长春 ， 给出汽车刺激消费的城市已增至10个 。
靠政府"撒钱"救不了中国车市 ， 补贴改变不了消费者的购车意愿 ， 预计这次同样也会是雷声大雨点小 。
我对中国汽车流通协会副秘书长郎学红的观点深表认同 ， 在大面积减税降费的背景下 ， 加上突发疫情 ， 让财政压力不小 。 再拿预算刺激汽车消费或许心有余而力不足 。 为此 ， 放宽限购、新增牌照 ， 作为不花钱、少花钱的政策 ， 反而容易在短期内落实 。
搜狐汽车统计数据 ， 可以看到国内在排队摇号、竞价购车的消费者超过773万消费者！
目前实行限购政策的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳8个城市和海南省 ， 适度放开城市限购 ， 对车市的作用更直接 ， 不仅让消费者获利 ， 也增加了地方财政收入 ， 只要措施得当 ， 应该会有事半功倍的作用 。
写在最后：
【#高氏观市#武汉解封，疫情新拐点出现，车市拐点何时到来？，原创】对于2020年的中国车市 ， 我认为按照国际国内车市大环境 ， 没有形成拐点的基础 。 随着武汉解封 ， 车市逐渐复苏是情理之中的 ， 毕竟中国汽车市场的消费活力并没有因为疫情而丧失 ， 我们还是应该对未来充满信心 ， 疫情和困难终究会过去 ， 向上依然是中国车市的主流 。
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