『小兄弟』揭开财险 “小兄弟”的生存困境！2019年中小险企承保亏损146亿！( 三 )

中小财险公司仍艰难

从车险业务层面看，三大财险公司与其他中小财险公司的差距同样明显。

银保监会数据显示， 2019年，机动车辆保险保费收入8188.32亿元，同比增长4.52%；非车险保费收入4828亿元，同比增长23.1% 。

承保方面，统计数据显示， 2019年车险承保利润为103.6亿元，非车险承保亏损101.45亿元。另有数据显示， 2019年，车险的综合成本率为98.64% 。

回到三大财险公司经营上，数据显示， 2019年三大财险公司车险保费收入5504.6亿元，占财险行业车险保费的67.23%；非车险保费收入2737.12亿元，占比56.69% 。

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具体来看，人保财险车险承保利润为82亿元，平安产险承保利润为49.15亿元，太保产险承保利润为17.01亿元，三者合计148.16亿元。
而2019年车险市场整体承保利润则为103.6亿元，说明其他中小财险公司的车险承保亏损缺口仍很大，达到44.56亿元。

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作为财险中竞争最激烈的车险领域，乃财险市场现状的一个真实缩影。
车险，一个与财险“一荣俱荣，一损俱损”的险种，在当下的市场环境中，依旧决定者整体财险的命运。
总体来说，谁掌握了车险的天下，则谁就掌握了财险市场的主动权。

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此外，在手续费及佣金方面，三大财险公司表现出了不同的发展趋势。

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车险方面，手续费及佣金普遍降低，但非车险方面，手续费及佣金则出现了不同程度的攀升。
其中，平安产险在非车险业务领域的手续费及佣金增长最快，达50.08% 。

价格竞争是财险行业中时常出现的现象，尤其是车险领域。近年来，随着监管趋严，对于行业中恶性价格竞争的打击力度不断增加，商车费改下开展的系列政策也在一定程度上减少了不正当竞争现象。

但随着财险业务的调整，非车险逐渐发展起来，尤其是健康险。当非车险业务不断增加，其手续费及佣金支出也随之增加。尤其是与第三方平台合作，或将支付一大笔费用。

“三巨头”市场也在变

挤压中小公司生存空间没有变

抛开三大财险公司与其他中小险企的对比，从三大财险公司自身看，其发展路径也不同。

从市场占有率看，人保财险始终位于行业第一的位置。但观其变化路径，从2009年至今，人保财险市场占有率已缩小6.72个百分点。 2019年，人保财险市占有率为33.2% ，较2018年提升0.2个百分点。