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『奇瑞』长安和奇瑞都无法撼动国产轿车的“王”，配真皮座椅，油耗仅3毛4


国产老牌长安 ， 曾是国产车企中的中流砥柱 ， 却因为某些原因消沉了许多年；后起之秀吉利凭借着多次成功的运营 ， 成为了如今人尽皆知的国内一流自主品牌 。 如今 ， 两个品牌的竞争愈发激烈 ， 都在争夺国产一哥的位置 。 而在它们旗下分别有两员大将也是多年的宿敌 ， 一辆是多年跟随长安征战的逸动 ， 一辆是销量大好的帝豪 ， 消费者们常常卡在两者之间难以抉择 。
现在 ， 逸动也像CS75PLUS一样升级为了逸动PLUS ， 今天我们就来回顾一下吉利的帝豪 ， 看它是否还有足够的实力与逸动抗衡 。

『奇瑞』长安和奇瑞都无法撼动国产轿车的“王”，配真皮座椅，油耗仅3毛4
本文插图

当然 ， 在紧凑型轿车中还有一些炙手可热的合资车 ， 如大众朗逸、日产轩逸 ， 只是在这个经济家用车的段位中 ， 预算相对不足的消费者 ， 往往更倾向于国产车 。 因为国产车有一个明显的优势 ， 那就是便宜 ， 帝豪的指导价为6.98-9.88万 ， 落地优惠之后更是能手握9万随便挑 。 而且 ， 经历了十多年的市场检验与产品打磨 ， 吉利帝豪早已经练成了高品质的"内家功夫" ， 加上内外兼具并多次斩获自主销冠的名头 ， 更是成为了家喻户晓的存在 ， 皮实耐开自然也成为了它的代名词 。

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我们还是回过头来看吉利帝豪本身 ， 首先说外观 ， 无疑已经是称得上国际一流的设计了 。 涟漪式的进气格栅与硕大的车头灯紧密地联系在一起 ， 副格栅与导流口用尾端分叉的镀铬饰条贯穿 ， 达到了非常美观的双线造型 。 格栅和大灯组组成的"明线"与副格栅和导流口组成的"暗线"相平行 ， 不但拓宽了横向的视野 ， 让前脸的气势更强 ， 还在很大程度上丰富了前脸 ， 显得更为耐看 。

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车身侧面 ， 帝豪并没有犯下紧凑型轿车常见的比例失衡的错误 ， 整体观感都比较协调 。 车尾微微上翘 ， 腰线从前轮眉延展提升到后尾灯上 ， 当车身在静态下表现出一种动势 ， 运动感由此产生 。

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同前脸一样 ， 尾部也强调拓宽横向视觉感受 ， 为此运用了不少横向的直线设计：尾灯间有一根贯穿式的装饰条将两边的尾灯连接起来 ， 虽然装饰条中途停下来 ， 但线条却一直穿刺进车灯内部 ， 一直延伸至车身边缘 。 这样的设计同样起到拓宽视野、丰富层次的作用 ， 也使得车身前后呼应 ， 关联感更强 。

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进入车内 ， 可以感受到 ， 帝豪没有什么豪华感非常强的设计 ， 也用不起什么昂贵的材料 ， 当然也避免了一种廉价的豪华感 ， 走的是精致、低调路线 。 整车采用了黑色材料的设计 ， 用亮色的材料平衡视觉感受 ， 简约大气也不容易看腻 。 而隔壁逸动的内饰风格则完全不同 ， 科技感尤为强烈 ， 会更加受年轻人喜欢一些 。

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此外 ， 液晶仪表盘和中控屏幕上没有多余的设计 ， 装饰低调但科技感较强 。 其它大部分功能区域也是以此排布 ， 比较简单直接 。

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乘坐方面 ， 座椅的设计偏向于实用风格 ， 造型比较好看 ， 没有多余的点缀 。 虽然中低配上以织物、仿皮面料为主 ， 但在指导价9.88万（不含降价）的顶配车型上 ， 则是采用了真皮座椅 。 这个配置就显得非常大气 ， 毕竟不管是朗逸还是逸动 ， 都没有使用真皮座椅 ， 视觉效果与实际驾乘体验无疑更佳 。


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