科技湃▲不花纳税人的钱，波音“星际客机”拟于今秋二次试飞：自费
波音公司4月6日宣布 ， 决定对其“星际客机”（CST-100Starliner）商业载人飞船开展第二次不载人飞行测试 。 波音公司发言人JerryDrelling称 ， 公司期望在2020年秋天执行任务 。 波音表示 ， 将自费完成第二次不载人飞行测试 。 其在一份声明中提到 ， “我们选择重新开展轨道飞行测试来证明星际客机系统的质量 。 再开展一次不载人飞行能让我们完成所有飞行测试目标 ， 并评估第二艘星际客机的表现 ， 而无需纳税人承担任何费用 。 ”波音1月底公布其第四季度财报时也曾透露 ， 公司已预留4.1亿美元用于第二次不载人试飞 。 波音公司发言人JerryDrelling表示 ， NASA和波音仍在为第二次不载人飞行测试制定一个“合适的时间表” ， 但也表示公司期望在2020年秋天发射 。 如果按照这一计划进行 ， 波音的第二次不载人飞行测试将安排在SpaceX载人龙飞船载人首秀之后 。 目前载人龙飞船的首次商业载人试飞时间将不早于5月中下旬 。 虽然具体发射日期还没有确定 ， 但NASA表示已经接受波音再次发射的提议 ， 称将与波音公司合作 ， 并进行必要的监督 。 2011年 ， 美国航天飞机退役后 ， 美国运送宇航员往返空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船 ， 每个座位票价约8000万美元 。 为了改变这一局面 ， NASA大力支持商业载人航天发展 ， 希望政府与企业合作的模式能够孕育出这一产业 。 2014年 ， 波音公司和SpaceX分别从NASA获得42亿和26亿美元的大合同 ， 用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船 。 然而 ， 相比一路高歌猛进的SpaceX ， 波音的“星际客机”却命途多舛 ， 老牌波音公司标榜的技术稳定性并不完全可靠 。 去年12月20日 ， 搭载了一个假人“星际客机”搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型运载火箭从卡纳维拉尔角空军基地升空 。 但发射约1个小时后 ， NASA称飞船未进入预定轨道 。 原本还想在国际空间站停留一周 ， 出现这个结果后 ， “星际客机”没有坠毁已经万幸 ， 也只好提前打道回府 。 今年2月 ， NASA公布“星际客机”试飞失利的初步调查结果 。 其中一个问题是 ， 自动计时器出现故障 ， 它在发射近11小时前就错误地开始计时 。 “任务耗用时间”异常使飞船错误以为已经进行了实际上并未发生的入轨点火 。 此外 ， 飞船服务舱也存在一个软件错误 。 3月份 ， NASA又发布了波音“星际客机”首次试飞失利的调查结果 ， 显示波音公司需要采取61个“校正动作”、花费数月时间才能修补好这艘载人飞船存在的缺陷 。 这61个“校正动作”中既有组织问题、也有技术问题 。 调查团队还在软件测试中发现了49个“缺漏” 。 “尽管波音在2019年12月进行的首次不载人飞行测试的许多目标已经实现 ， 但波音公司认为 ， 满足NASA要求的最佳途径是再飞一次 ， 包括与国际空间站对接 。 ”NASA在一份声明中表示 ， 下一次和此前的飞行测试数据将成为NASA对波音商业载人运输系统认证过程的一部分 。 与此同时 ， 第二次不载人飞行测试并不能免除波音完成所有由NASA和波音联合独立审查小组确定的行动 ， 波音仍需要解决这61项“校正动作” 。 NASA在声明中表示 ， 其仍然打算进行必要的监督 ， 以确保那些整改措施得到落实 。 (本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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