『奇瑞』我骄傲！4台全新自主研发的中国发动机，性能赶超合资
早些年国产车在大部分人眼中是“廉价、品质差、性能差、油耗高”的代名词 ， 在销量上也远远低于韩系车 。 近几年来 ， 随着我国经济的发展 ， 国产汽车市场不断壮大 ， 国产车也飞速发展 ， 其性价比和品质发生了质的提升 ， 销量疯狂“刷榜” 。 究其原因 ， 在很大程度上取决于国产车亲民的价格和不断提高的技术质量 。
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好马配好鞍 ， 好车肯定需要一台好的发动机 。 国产汽车品牌技术及制造工艺也在近几年愈发成熟 ， 经过20年的积累 ， 国产发动机设计经验已经非常丰富 。 有通过合资模式 ， 了解国外品牌的技术 ， 也有通过合作掌握先进技术的 ， 总之国产发动机现在的起点已经很高 。 下面 ， 大咖就给车友们盘点一下较新的几款发动机 ， 看看它们有何优势 。
长安1.4T
最大功率：158马力
最大扭矩：260牛·米
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长安这款1.4T发动机在不牺牲动力性能的情况下 ， 为了严苛的环保标准而生的 ， 也被称为地表最强1.4T动力 ， 也是国内首个动力平台化开发的作品 。 从数据上来看 ， 这款发动机最大功率达到158马力 ， 最大扭矩260牛·米 ， 比起主流像大众EA211、现代Kappa、通用LFF等一些同排量的合资发动机来说 ， 长安NE1.4T动力明显要更为强劲 。
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这款发动机还带有诸多先进技术 ， 比如说奥拓循环增压直喷技术 ， 是全球领先水平 ， 发动机的NVH降噪性能也非常出色 ， 整体很安静 。 这款发动机目前已经搭载在逸动等车上面 ， 匹配7速双离合变速器 ， 零到一百加速时间仅需要7.9S ， 甚至比思域的1.5T更快 。 37.6%的热效率水平也是行业一流的水准 ， 百公里5.9L的油耗经济性也很高 ， 它不仅可以满足最严格的国六B排放 ， 同时还为欧7进行了预设 ， 目光放得非常长远 。 值得一提的是 ， 这个平台后期推出的机型热效率甚至可以达到40% ， 达到了顶尖的水平 。
奔腾1.5T
最大功率：169马力
最大扭矩：258牛·米
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奔腾这款1.5T发动机代号为CA4GB15TD-30 ， 是目前国内压缩比最高的米勒循环发动机 ， 采用了一系列的先进技术 ， 而且压缩比达到11.5 ， 是同级别量产增压发动机之最 。 从动力上的确有了较明显的提升 ， 让T77 PRO的性能跻身如今的主流行列 。 不过在发布会上还泄露了另一个消息：未来这台发动机还会有高功率的版本推出 ， 最大功率140kW ， 最大扭矩更是达到了300N·m 。
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这台发动机并没有采用过多复杂的机械结构和技术 ， 而是通过基本结构的革新来达到高效减排的效果 ， 同时薄型铸铁缸体也在重量和成本上取得了平衡 。 在提升发动机性能和效率的同时 ， 没有将过多的成本转嫁给消费者 ， 这也是提升产品竞争力的一个重要因素 。
奇瑞2.0T
最大功率：250马力
最大扭矩：385牛·米
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奇瑞这套全新的动力总成代号为奇瑞F4J20 ， 其实早在2019年3月份这套2.0T发动机就成功点火 。 这套第3代2.0T发动机并不是从零开始研发 ， 而是采用了当前1.6T发动机的基础架构进行扩缸改进 。 全新的奇瑞2.0T发动机应该会达到相当高的动力水平 ， 功率数据可能在250马力左右 ， 而峰值扭矩有可能会达到385牛米 。 而且 ， 奇瑞全新发动机的热效率会比其余竞品发动机更高一些 ， 燃油经济性预计也会有更好的表现 。
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