华晨中国@研发投入谁家强？广汽狂砸，海马“断臂求生”，华晨最抠门？
北京联盟_本文原题：研发投入谁家强？广汽狂砸 ， 海马“断臂求生” ， 华晨最抠门？
作为衡量车企核心竞争力关键指标的研发投入 ， 不仅是车企硬实力的体现 ， 更是直接决定着企业能否通过新四化大考 。
在目前已经披露2019年财报的上市车企中 ， 大多数都对研发投入非常重视 ， 都在不同程度上加大了对研发的投入 。
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无疑 ， 在研发支出比率(研发成本占销售收入的百分比)以及研发投入的规模上 ， 中国品牌与那些跨国汽车巨头相比仍有着一定差距 。 例如 ， 宝马去年支出的研发费用高达59.52亿欧元 ， 而戴姆勒集团2019年的研发投入则为97亿欧元 。
但中国品牌的研发成果所取得的市场效应 ， 并不比跨国汽车巨头们逊色 。
例如 ， 在新能源汽车领域上 ， 广汽、比亚迪以及吉利等企业 ， 就取得了不错的成绩 。
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去年大力推动自主品牌研产销一体化的广汽集团 ， 其推出的Aion S、Aion LX 自主品牌新能源车 ， 销量保持逆势增长 ， 全年销量超过 4 万辆 ， 同比翻一番 。
而最近推出“刀片电池”的比亚迪 ， 虽然2019年详细财报还未发布 ， 但其表示 ， 净利润同比下滑主要受行业及政策变化及研发费用上升影响所致 。
那么 ， 下面就让我们来看看 ， 这些车企财报背后的“研发故事” 。
一、广汽集团——研发支出比率最高
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广汽集团的2019年财报显示 ， 公司去年的研发投入 为50.41 亿元 ， 较上年同期增加 1.52 亿元 。
广汽方面表示 ， 研发投入的增加主要是继续加强自主研发和创新能力建设 ， 同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件的研发 。
值得一提的是 ， 广汽的研发投入总额占营收比例高达8.44% ， 可以说是目前国内车企中比例最高的一家 。 要知道 ， 大众汽车去年研发支出比率(研发成本占销售收入的百分比) 才为6.7% 。
而且 ， 广汽集团研发人员数量占公司总人数比例达到17.62% ， 也是一个比较高的数字 。 虽然上汽集团的2019年财报还未出炉 ， 但从其2018年的财报看来 ， 其这一比例才为10.7% 。
【华晨中国@研发投入谁家强？广汽狂砸，海马“断臂求生”，华晨最抠门？】可以预见 ， 无论从研发投入还是研发队伍的规模看来 ， 广汽集团后续的爆发力应该还是非常强大的 。
二、一汽轿车——研发力量“弱鸡”
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2019年度 ， 一汽轿车投入研发费用约10.74亿元 ， 较去年同期大增50.66% ， 占公司2019年度经审计的营业收入为3.88% 。
一汽对研发的重视也如实反映到其销量上 。 去年一汽奔腾在数款新车的带动下 ， 获得了年销12万辆的好成绩 ， 而根据其最新出炉的一季度销售数据显示 ， 1-3月累计终端销售22006台 ， 同比提升12% ， 表现大幅优于整体行业 。
不过 ， 就一汽轿车目前1000人还不到的研发团队看来 ， 其研发力量无疑较其他汽车集团仍比较弱 ， 今后还需继续加大 。
三、海马汽车&江淮汽车——研发支出“收紧”
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海马汽车的财报显示 ， 2019年其研发投入为6.79亿元 ， 较2018年下滑了28.39% 。 同时 ， 其研发投入占营收比例也出现了4.31%的下降 。
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