『观致』观致的“翻身之作”，不学德系学韩系，还有机会重回赛道吗？( 二 )
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营销体系的薄弱 ， 既影响了观致汽车的销售 ， 也使消费者的体验大打折扣；而经销网点之所以如此之少 ， 也是品牌销量不佳的原因 。 可以说 ， 观致汽车陷入了一个销量差-网点少-服务难-品牌边缘化的恶性循环 。
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其实 ， 在被宝能收购后 ， 观致汽车也焕发过活力 ， 尤其是在2018年 ， 观致5一款车型的月销量就屡屡突破5000台 ， 品牌销量接连爆出巨幅增长……可见 ， 强力的资金注入确实起到了作用 。 然而 ， 细究观致此前销量暴涨的原因 ， 却能发现其所谓“新零售模式”才是最大功臣 。
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在宝能旗下 ， 有一个名为“联动云”的汽车租赁公司 ， 而其主要的租赁车型正是观致3和观致5……也就是说 ， 彼时的观致其实是玩起了自产自销的骚操作 。 作为一个自主高端品牌 ， 却走起共享汽车的路线 ， 虽然短时间内能带动销量的涨势 ， 却远非长久之道 。 只有宝能赋能而不是消费者赋能 ， “面子”上是过得去了 ， “里子”却仍然不尽人意 。 也因此 ， 在潮水退去后 ， “裸泳”的观致又被拍在了沙滩上 。
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其实 ， 疆哥觉得观致可谓是“一把好牌打得稀巴烂”的典型代表 ， 但始终不愿退市、琢磨着打造新产品的种种举措 ， 也体现出了这个品牌的坚韧特性 。 虽然销量低迷 ， 但不可否认的是 ， 观致汽车的质量口碑并不算差 ， 毕竟这是“首个获得欧洲E-NCAP汽车碰撞测试五星评级的中国品牌” 。 此外 ， 观致汽车的设计也多次获得红点大奖 ， 安全可靠、设计前卫 ， 这些都是观致品牌的砝码 ， 也是其作为自主高端所应具备的资质 。
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因此 ， 观致车型的品质、设计都值得肯定 ， 但苦于定价过高而品牌溢价弱、经销网点短缺、营销手段疲软等因素 ， 大大制约了观致汽车的发展空间 。 今年 ， 车市环境无疑更加艰难 ， 而正是在这种洗牌状态下 ， 真正具备实力的车企才能脱颖而出 。 观致汽车已然到了背水一战的阶段 ， 全新SUV产品寄托着品牌“逆袭”的厚望 ， 你觉得观致这次还能重回赛道吗？
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