【车家号】不为赚钱，交个朋友？，恒大造车( 二 )
许家印先生 ， 有点骑虎难下 。
【恒大造车VS恒大造房 ， 这一场对赌】
根据统计 ， 恒大健康在新能源汽车领域已累计投入了147亿元 ， 而官方宣称预计2021年和2022年 ， 相关投资合计将达200亿元左右 。 这意味着再加上其他方面的亏损 ， 恒大造车的起点就比现在不少新势力造车要亏得多 。
人们应该还记得 ， 恒大也算是经历了2个坑了 。 关于贾跃亭先生和许家印先生的爱恨情仇我们无须赘述 ， 倒是之前买下了国能还复活了萨博93 ， 如今来看 ， 基本上只不过是为了买下来一个名义上的资质 。 
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在去年国能被国资股权转让出20%之后 ， 恒大国能的消息就基本淡出了人们的视野 。 目前根据相关媒体的挖掘 ， 恒大国能天津工厂 ， 目前却陷入了全线停产和人员分流的窘境 。 我们甚至可以推测 ， 恒大在收购国能拿下了资质之后 ， 已经放弃了国能 。
不过这也难怪 ， 国能技术落后设计落后人员资质都落后 ， 现在恒大官方的宣传始终围绕在广州、上海两个造车基地身上 ， 我们看不到恒大还需要国能做什么用 。
而恒大的目标很可能是拿造车和造房对赌 。
2019年8月28日 ， 恒大集团总裁夏海钧在分析师沟通会上就曾表示 ， 恒大在各地借造车项目拿地 ， 是为了覆盖建厂投资带来的亏损 ， 未来还会推出"买楼送车" ， 以带动地产销售 。 
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恒大作为一个"汽车产业拼装玩家" ， 未来的规划竟然达到了100万台的产量规模 ， 背后是恒大在各个地方以造车为名拿下的一块块土地 。 当然了 ， 恒大倒也并不避讳 ， 在广州、上海、沈阳、郑州、天津等地疯狂圈地建造的恒大养生谷、恒大童世界、恒大公馆等等项目屡见不鲜 。
在新能源产业上一旦失败 ， 大不了靠卖地养着自己 ， 这就是恒大的对赌心态 。
你不得不说 ， 至少在目前状态下 ， 造车的亏损对于房地产的利润来说宛如九牛一毛 。
"买房送车"这样的事情 ， 估计在未来只有恒大干得出来 。 别的不说 ， 从可执行的角度上讲 ， 一台成本不超过8万元的恒大新能源车 ， 甚至还不如恒大卖房时做团购给消费者的让利优惠来的多 。 你说恒大愿不愿意到时候送车呢？
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言归正传 ， 根据消息来看恒驰1的亮相就在这个4月 。 也许过不了几天 ， 我们就可以看到恒大真正意义上的第一台自造车的真容了 。
【【车家号】不为赚钱，交个朋友？，恒大造车】只不过现在来看 ， 我们期待不了什么新鲜的东西 。 恒大的造车 ， 交个朋友的态度表现一般 。
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