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「西藏旅行志」骑行川藏线到底有多难？


北京联盟_本文原题：骑行川藏线到底有多难？
第一次踏上川藏线 ， 那时的川藏线没有此时的商业化 ， 没有此时的柏油路 ， 真正的感受到大自然的不可思议 ， 真正意义上的一场心灵的旅程 。
因为感动 ， 因为热爱 ， 因为执着 ， 因为追求 ， 因为感染
犹记得第一次踏上这片土地前 ， 也曾想过 ， 也曾自问自答 ， 骑行川藏难不难 。 我没办法回答自己 ， 也没办法回答别人 ， 因为 ， 我还未成踏上这片土地 。
面对家人的不支持不反对的态度 ， 面对朋友的质疑跟打击 ， 面对骑友间的加油鼓励 ， 最后出发了 。
我曾经以为我的川藏行已经万事具备 ， 可真正要出发时 ， 却发现少了一样最重要的东西:
家人的心 ， 朋友的心
直到骑完川藏才明白 ， 之前出发前的担心无疑不是过于担心 。
当我开始从成都一路向西时 ， 心情反而异常的平静 ， 路上的风景 ， 遇到的骑友 ， 大家志同道合 ， 相互帮助 ， 你会发现你很享受这一段旅程 。
我也遇到过大雪 ， 遇到过暴雨 ， 暴晒 ， 也遇到过冰雹 ， 记得很清楚巴塘到芒康一段 ， 贴着岩石走 ， 亲眼看见石头从山上滑下 ， 当时心也是一颤 ， 好在没事 。
「西藏旅行志」骑行川藏线到底有多难？
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爬坡的时候我会骂自己发神经 ， 在家吹空调不好 ， 来川藏找什么虐
当看见72拐的时候 ， 我会感叹伟大的修路工人 ， 也会害怕下坡带来的速感
当躺在客栈的床上 ， 走在县城的道路上 ， 我又会觉得一切都值 ， 不枉费一年的准备 ， 至少我来过心中梦寐以求的西藏 。
「西藏旅行志」骑行川藏线到底有多难？
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骑过去的 ， 说川藏线其实一点也不难
没骑过去的 ， 会说川藏线简直就是地狱
难与不难 ， 取决于自己 ， 毅力 ， 体力 ， 耐力 ， 一样不能少 。
一旦决定出发 ， 就不要在带着犹豫不决的心态去面对 ， 因为我害怕左右为难的你会把自己给“逼死” 。
趁年轻 ， 有梦就去追 。
有些事 ， 现在不做 ， 一辈子也做不了 。
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我遇到了一个士兵 ， 他每年在海拔5000米的兵站上守卫半年 ， 他告诉我：“他希望退伍后 ， 能够拿到一笔高原补偿金 ， 回到家里政府能够给安排一份工作 。 ”
我遇到了一个道班的工人 ， 他说：“希望这份工作能够多一点收入 ， 好存点钱让小孩子将来能够读上大学 ， 能够到城市里找份体面的工作 。 ”
我遇到了一个喇嘛 ， 他说：“希望能够有信徒愿意捐点钱 ， 让他可以重新修建一下寺庙的大殿 。 ”
我遇到了嗑长头朝圣的信徒 ， 他说：“希望能死在朝圣的路上 ， 获得解脱 。 ”
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简单说下 ， 骑行川藏线的朋友们可以看看 ， 算是一点点小建议：
一、刹车使用不当 。刹车时应该先刹后轮 ， 并且避免刹车力道过大而导致摔车 。
二、不当的转弯方式 。 在急速转弯时内侧的脚踏版应保持水平或置于上方 ， 以免碰触地面而失去平衡 。
三、错误的上下坡方式 。 正确的方式为上坡时 ， 坐姿往前移 ， 上身压低保持重心 ， 以轻齿比踩踏前进 。 下坡时 ， 身体重心往后移 ， 身体压低 ， 大腿夹紧坐垫 。 尤其是川藏线这个地方 。 四、佩戴耳机骑乘 。 佩戴耳机难以得知外界的讯息 ， 如后方车辆的喇叭声以及队友的提醒 ， 此外 ， 耳机线过长还容易残绕进单车传动齿轮中 ， 造成意外 。


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