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中型车■销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难


作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位 ， 而Model 3的诞生更像是一场“王之加冕” 。 国内市场相对滞后 ， 多数人无法感同身受 ， 但若是将目光锁定欧美市场 ， Model 3对于其他品牌无疑是一场“浩劫” ， 彻底席卷了整个市场 。

中型车■销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难
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整个2019年特斯拉同比爆涨352% ， 全年卖出120708辆 ， 毫无疑问的摘取欧美新能源市场的桂冠 。 更加夸张的是 ， Model 3所吞噬的不仅仅是新能源市场 ， 传统燃油车也“惨遭不测” 。 很长时间内Model 3单车型的月销量甚至要比奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的总和还高 ， 这在之前几乎是不可想象的事情 ， 一战封神也顺理成章 。
不过特斯拉强硬的势头并没有持续太久 ， 在欧洲市场Model 3的市场份额已经连续两个月严重下滑 ， 从榜首一路下滑到14位“泯然众人” 。
欧洲电动车爆发 Model 3却成“牺牲品”

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疫情的影响对于全球汽车行业都是致命性打击 ， EV Sales数据显示 ， 整个欧洲1、2月销量同比下滑40% ， 创下历史新高 ， 但是电动车销量却呈现出不可思议的增长 ， 两个月分别达到了121%和111% ， 这在整个欧洲新能源市场中 ， 都是绝无仅有的事情 。
当然所有的爆发和沉寂都不是偶然 ， 市场的最大推动力来自于欧洲对于排放的硬性规定 ， 再考虑到成本和价格之间的权衡 ， 欧洲市场现阶段大力推动着微型、小型电动车的发展 ， 消费者便于接受 ， 而车企也依托他们来平衡排放 。
这和目前的国内市场恰好呈相反的趋势 ， 国内补贴不断提升续航要求 ， A00级和A0级电动车几乎已经是“无路可退”之前在国内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪影 。 而对于特斯拉来说 ， 国内的政策导向无疑对他们是极大的利好 ， 无论是小鹏、蔚来、还是其他新能源品牌 ， 都逐步放弃了甚至压根就没有谈及低价位车型 ， 本身和Model 3的价格差很小 ， 而在现在的技术和品牌效应的力度下来看 ， 特斯拉的优势巨大 。
但是在欧洲市场却并非如此 ， A0级车型的存在本身并未为“占号”而生 ， 而是消费者直接决定了市场需求 ， 同样是EV Sales数据显示 ， 英、德、法三国的消费者在最近5年内 ， 对于微小型车型的喜爱井喷式上涨 ， 市场占比提升到52% ， 而相对应的紧凑型和小型车 ， 则仅占16%和11% 。

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【中型车■销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难】

这样看来 ， 雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就不足为奇 。 “过去我没得选 ， 而现在我只想买小车”欧洲消费者的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心 ， 2019年的辉煌可能再也无法重新上演 。

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很多人可能会认为 ， 小型车的价格优势才是他们取胜Model 3的关键所在 ， 但事实并非如此 。 我们以英国为例 ， 纯电高尔夫在本地的价格约为32K英镑 ， 而2020款的Model 3的价格也仅为37K英镑 ， 两者的差距并不大 ， 换算成人民币大概4万元上下 ， 试问放在国内 ， 四万块的价格差 ， model 3和高尔夫哪个会更受青睐？

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各国车企积极转型 本土品牌施压特斯拉
在欧盟启动电动车电动车发展机会之后 ， NordLB分析师Frank Schwope毫不避讳的表示 ， 欧洲国家已经没有退路 ， 研发推动电动车是唯一的出路 ， 而且为电动车提供补贴 ， 怎么算都比缴纳高昂的罚款要划算 。 “明年我们再来看 ， 电动车销量必然迎来大规模增长” ， 显然他的预言是正确的 ， 各大车企也用最快的时间进入到电动化时代 。


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