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『财经上下游』国家2025年前重点建这79座过江通道，过长江通道仍偏少

4月7日 ， 国家发改革公布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》 ， 并于4月8日对该《规划》作出解读 。 针对过江通道仍存在通道总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等亟待解决的矛盾和问题 ， 《规划》提出2个阶段性目标：到2025年 ， 建成过江通道180座左右；到2035年 ， 建成过江通道240座左右 。 而根据《规划》内容 ， 到2035年 ， 规划布局长江干线过江通道276座 ， 其中四川省45座、重庆市75座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座 。 公路不低于六车道 ， 铁路不低于双线针对长江上、中、下游不同特点 ， 《规划》提出科学确定各河段布局方案：一是发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道 ， 针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖范围大、城镇化发展进程较快等特点 ， 原则上以一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁形式为主 ， 规划布局过江通道121座 ， 形成疏密有度、运转有效、保障有力的过江通道系统 。 二是完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道 ， 针对河道生态敏感点多、荆江河段局部河势尚不稳定、过境运输占比高、主要城镇化地区拥堵凸显等特点 ， 在通道密集地区、航道易变的河段优先采用隧道过江形式 ， 规划布局过江通道77座 ， 形成通行便捷、航运畅捷、衔接有序的过江通道系统 。 三是优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道 ， 针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口密集、城镇化发展水平较高等特点 ， 沿江人口、产业密集和港航活动繁忙地区主要采用隧道或一孔跨过通航水域的桥梁形式过江 ， 规划布局过江通道78座 ， 形成绿色生态、规模适当、运行高效的过江通道系统 。 在具体实施中 ， 《规划》特别指出 ， 要集约节约利用通道资源 ， 统筹提升各类资源利用效率 ， 扩大单通道运输能力 ， 统筹做好远期预留 ， 原则上新建过江通道中公路不低于六车道 ， 铁路不低于双线 ， 推进多功能合并过江通道建设 ， 推进各种方式通道建设保持同步 。 2025年前重点推动实施79座过江通道《规划》指出 ， 2025年前 ， 为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交通运输需求 ， 在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上 ， 重点推动实施79座过江通道 。 其中：四川省（10座）：鸡翅膀大桥、临港挂弓山长江大桥、罗龙过江通道、纳溪过江通道（大渡口长江大桥）、安富第一过江通道（河东长江大桥）、泸州蓝田过江通道（长江五桥）、泸遵过江通道、新路口过江通道、合江新城过江通道（白沙长江大桥）、榕山过江通道（榕山长江大桥）重庆市（17座）：市域（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥、西彭长江大桥（支坪长江大桥）、小南海长江大桥、中坝过江通道、黄桷坪长江大桥、轨道27号线过江通道、重庆至黔江铁路过江通道、黄桷沱大桥、长寿长江三桥、涪陵石沱长江大桥、涪陵龙头港长江大桥、涪陵江北长江大桥、兴义长江大桥、西沱长江大桥、云阳复兴长江大桥、奉节二桥、巫山长江二桥湖北省（24座）：巴东长江公路二桥、兴山至长阳高速公路过江通道、宜昌东艳路过江通道、宜都红花套过江通道、枝江百里洲长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武汉都市区环线汉南过江通道、军山长江二桥、武汉轨道17号线过江通道（青菱过江通道）、武汉白沙洲过江通道、武汉轨道12号线白沙洲过江通道、武汉轨道11号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道13号线过江通道（小东门过江通道）、二七路过江通道、武汉轨道10号线二七过江通道、武汉轨道12号线丹水池过江通道、堤角过江通道、武汉轨道20号线过江通道、武汉轨道25号线过江通道（长江新城过江通道）、武汉轨道新港线阳逻过江通道、光谷过江通道、新港高速双柳长江大桥、鄂黄第二过江通道鄂湘界（1座）：监利至华容公铁两用大桥鄂赣界（2座）：九江至小池过江通道、九江至黄梅过江通道赣皖界（1座）：宿松至彭泽过江通道安徽省（9座）：望江长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、池州长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥、铜陵开发区过江通道、芜湖北京路过江隧道、芜湖泰山路长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江通道江苏省（13座）：锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道、海太过江通道上海市（2座）：沪崇线过江通道、长江隧桥过江通道（轨道崇明线或公路） 。 (本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)


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