[保时捷]美女车主试驾最新款保时捷911：更像买菜车了
保时捷911在全球都是一个十分受欢迎的车型 ， 代号为992的全新一代911已经换代挺久 ， 但国内提车的还不多 。 刚好有一个朋友提车了 ， 并且从选装、下订到提车的过程我们一直都在保持沟通 ， 所以今天就迫不及待带大家看看换代之后的变化 。
外观
991.1是我平时的一个座驾 ， 它最后一代自吸的911 ， 和992之前还夹了一个991.2 。 当两台车摆在一起的时候 ， 如果你不是波子粉 ， 应该很难一眼看出差别 。 在前脸、侧面以及车尾都只是一些小细节的变化 ， 但就时这些小细节让全新一代911褪去圆润 ， 有了更加硬朗的感觉 。
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前行李箱盖上的隆起两条线 ， 边缘也变得尖锐 ， 前车盖向前延伸；
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车侧的车门拉手与车门融为一体 ， 可以带来更好的空气动力学表现；
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车尾也是自带宽体效果 ， 全系都融入最新的家族化的贯穿式尾灯 ， 高位刹车灯融入到进气格栅 。
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内饰
在经典外型框架下 ， 始终也是后置后驱这样一个平台 ， 进入内饰部分 ， 全新911的乘客舱纵向空间增加了12mm ， 三幅式的方向盘加入时下流行的多功能按键 ， 经典的五圆仪表盘保留了机械转速表 ， 其余都是液晶 。
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中控区域进一步精简 ， 10.9英寸的触摸屏简直完美 ， 空调出风口移到了中控屏的下方 ， 原本位于档杆后方的各项功能开关 ， 也被前移或者是集成在中控屏幕中了 ， 档杆变成十分小巧的麻将样式 。
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驾驶
全新一代911开起来和上一代真的太不一样了！最明显的感受就是新一代的911更加舒适了：从空间、内饰的科技感、底盘滤震、隔音控制等等方面 ， 都让人觉得在驾驶一台运动型轿车 ， 而不是一台跑车 ， 简单地说就是更加买菜了 。
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卡雷拉S最大功率达到450Ps ， 峰值扭矩为530牛米 ， 但911就是可以做到让这样一台大马力的跑车驾驶起来十分轻松 。 992上现在搭载了8速PDK变速箱 ， 如丝般顺滑的同时 ， 调校也更加激进 ， 不过不得不说涡轮的反应真的是快 ， 想要真正驾驭它还是需要一定时间的磨合 。
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尤其是调到运动模式或者运动plus模式 ， 它的嗓门一下子就大了 ， 发动机对油门的响应更加直接 ， 转速维持在4000rpm上下 ， 但在车身稳定系统和四条P Zero轮胎的帮助下 ， 抓地力更强了 ， 比上一代更贴地面 ， 实现贴地飞行 。
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总结
很多人喜欢保时捷911 ， 除了它的经典 ， 还有带给人的速度与激情 ， 我有幸成为其中一代的车主 ， 现在虽然992真的更好看了也更舒适了 ， 但是我依然对我的991.1情有独钟 ， 因为我觉得每一代的911其实都是当下时代的经典之作 ， 每一代的车型都值得被纪念 ， 最后要感谢车主提供的拍摄车辆~
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