「瀚海狼山」8万吨的两栖大舰已经摆在岸边?

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有一张新图 , 乍看起来颇让人激动 。 这就是2艘中型平板大舰已经肩并肩出现在某市区的J边舾装位置 。 靠近画面左侧舰岛上仍然有大量脚手架的是1号舰;而刚刚占据1号舰靠右侧的位置 , 还有2艘拖轮帮助到位的则是似乎刚刚下水的2号舰 。 目前对这种同型舰的单舰满载排水量有4万吨已经没有太大的异议 。 毕竟舰长明显在238米左右 , 虽然比美式的黄蜂级和美国级都短一些 , 但是水线的线型却不同 。 这两舰的型宽很可能比黄蜂级至少宽0.5米 , 这样就在33米左右的宽度 。 对这类两栖大舰来说 , 宽度加半米和水线加长10米 , 对满载排水量的影响几乎一致 , 因此可以说至少可以看齐现有的8艘黄蜂级问题不大 。 那么仅仅这2舰加起来的排水量就已经达到了8万吨 。 只需要有这两舰 , 那么已经稳坐世界第二了 。
现在美国海军有8艘黄蜂级和2艘美国级 , 一共10艘两栖大舰 。 不过美国级的前两艘都没有船坞 , 说是两攻有点牵强 , 反倒更像一种简化版航母 。 法国有2艘西北风倒是典型的两攻 , 但是满排吨位也不到3万 , 差了一个档次 。 俄罗斯购买的2艘西北风最终没有到手 , 自己奋发图强准备研制的新两栖舰艇还不到2万吨级 , 还不知道猴年马月才能造出新舰 。 至于大英帝国 , 则需要找法国人借船才能让自己的陆战队不至于失业 。 韩国有两艘独岛级 , 但体量更不到2万吨 。 海自的两艘出云级接近3万吨却没有船坞 。 意大利倒是三万吨级的一艘 , 还有两艘更小的 , 却凑不齐2艘8万吨 。 至于西班牙土耳其澳大利亚等 , 也只能在2万吨左右的水平重复建设 。 因此2艘8万吨 , 再加上已经具备的8艘大山 , 已经是坐二望一 。
当然瀚海狼山(匈奴狼山)认为 , 中型平板绝不会2艘就打住 , 马上就会有第三艘的模块入坞 , 拥有至少6艘是最近5年内的小目标 , 而最终到来一打也不要奇怪 。 仅仅大山在前年去了一次印度洋 , 就已经获得了相当好的效果 。 如果换成中平板双双远航 , 当然会更好 。 不过先别急 , 很快就有人意识到这2艘大舰首次并列 , 似乎哪里有不对的地方 。 毕竟对这种市区内部主航道宽度不到500米的水面来说 , 每次下水大型船舶前一定有海事航行警告 。 而前几天的通告 , 被证实是同一个船厂陆地倾斜船台上的一艘12万吨级的民船下水 。 而这两天并没有听到有新通告 , 怎么2号舰就突然下水了呢?这基本是不可能的 。 果然 , 再细看图片 , 发现画面明显不对 。 因为2号新舰似乎占据了原先在1号舰右侧的第8艘大山的舾装位置 , 而目前并没有8号大山出海试航的报道 。

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最大的问题是 , 从1号舰和8号大山并列的原图来看 , 在8号大山的上方 , 应该可以看到30万吨级干船坞内侧的龙门吊 。 而新图中却只能看到1个龙门吊而且在1号舰的上方 。 很明显 , 这是有人把1号舰下水后的图再次拿出来 , PS了一个刚刚下水的2号舰 。 实际上目前的2号舰已经涂装做完 , 而且舰岛后面的航空指挥台的窗口已经做出来了 。 而这个用原先1号舰下水PS的所谓2号舰 , 后指挥台还没有窗户 , 连前面的导弹箱都PS掉了 。
虽然提前用图模拟2大舰并列的场景早了一点 , 不过2号舰的实际下水 , 最多也不会超过1个月 。 现在还没有下水 , 大概率是在等干船坞的外侧腾出一个新的舾装位置 。 毕竟整个东侧岸线 , 只有3个大型泊位 , 目前都被占满了 。 大概率需要8号大山试航后才能腾出2号舰的出坞舾装位置 , 现在的PS图倒是模拟的很有水平 。
4万吨级的大平板在今后短期内的作用 , 可以作为某水域内的直升机母舰 , 不但可以操作本身携带的40架之内的多种直升机 , 还可以为其他直升机群提供一个极其重要的中继跳板 。 要知道 , 对大规模跨过200公里左右的海区来说 , 大量运用直升机是最快捷有效的方式 。 但绝大部分直升机的航程都比固定翼飞机要短得多 。 中型运输和武装直升机的实战飞行距离不过500公里左右 。 而大型运输直升机的航程也不过700多公里 。 而某水域的平均宽度则超过200公里 , 已经是大多数直升机来回航程的极限 。 如果只跑个来回尚可 , 但是实战中需要在战区做各种战术机动 。 不论是武装直升机还是运输直升机 , 这样一来如何在战场上补充油料就是一个大问题 。 这就需要有比较大的停机面积的大舰 , 在海域中间作为中继跳板和加油站 。 特大型载机舰艇集群是需要在远海机动作战的 。 而其他的驱护舰停机坪都太小 , 只能满足本舰携带的直升机利用 。 因此8艘大山和未来的中平板就是最好的直升机中继跳板 , 尤其以中平板最专业和最好用 。
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