「大嘴的美食」延续原厂车架的Bobber进化，流落民间的经典之作
称得上Vintage的老哈雷数量非常有限 ， 这些车辆在退役后有一部分也辗转流进了民间市场 。
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这部车是属于1981年出厂的FL系列 ， 车主便竭尽所能将它恢复至原厂状态 ， 因此在这次改装过程中 ， 车主也特别叮嘱牛仔工坊绝对不能为车架做任何改造 ， 就连原本的每一个锁点都必续完整保留 。
如果是近代搭载TwinCam系列或M8引擎的哈雷 ， 要在车架不动的前提下为轮廓换取到较大变貌 ， 这肯定不会是一件容易的事 。 但是80年代的ShovelHead在引擎高度较低之下 ， 车架其实比起起近年的同级哈雷要小很多 ， 而这样的先天差异当然也为ShovelHead延伸出其他更多的优势 ， 例如油箱和座垫都可以有更低的装设位置 ， 进而让整体看来有更紧凑且扎实的视觉效果 。
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至于要如何在车架完全不动的情况下 ， 让这样一部从宪兵机车连退役的老哈雷彻底变貌？牛仔工坊采取的是非常典型的做法 ， 也就是从多数哈雷车主都会想改的几样东西下手 ， 包含油箱、座垫、后土除、排气管 ， 以及可以直接改变骑姿的把手等 。
为了让整体走向更到位的Bobber路线 ， 牛仔工坊先是以手工打造出宽度大幅缩窄的油箱 ， 接着再以线条精简的短土除来搭配单人座垫 。 前叉基本上完全延续了80年代FL系列的WideGlide样式 ， 但是在拆掉原本的牛头罩 ， 再将头灯改以MotorRock制品取代后 ， 却也让车头有了焕然一新的视觉效果 。 前后轮虽然维持原本的16吋直径 ， 但是在轮胎改用大胎块越野胎之下 ， 也成功让轮廓有了更剽悍的气势 。
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引擎依旧维持’81年FL原本的1340c.c.排气量 ， 但是化油器已经升级成口径为41的KeihinFCR 。 角度极为张狂而且末端非常有戏的两支排气管 ， 则是由牛仔工坊以手工制作 。 不过除此之外 ， 这部车还有另一个值得一提之处 ， 那就是为Bobber路线而重新制作的脚踏 。
【「大嘴的美食」延续原厂车架的Bobber进化，流落民间的经典之作】仔细看可以发现 ， 这部车的脚踏位置被做了大幅抬升 ， 而这种充满老派So-Cal精神 ， 也就是拱着背然后让膝盖几乎就要碰到手肘的骑姿 ， 对于Bobber或Chopper爱好者来说向来都有着极大魅力 。 尽管这样的设定肯定会让舒适性完全牺牲 ， 不过这却也是玩哈雷最让人难以拒绝之处 ， 因为它就是帅 。
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