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【老谢来聊车】顶配丰田亚洲龙和“丐版”雷克萨斯ES怎么选？车主：差距一目了然

本期为大家分享的是《顶配丰田亚洲龙和“丐版”雷克萨斯ES怎么选？车主：差距一目了然！》
【老谢来聊车】顶配丰田亚洲龙和“丐版”雷克萨斯ES怎么选？车主：差距一目了然
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众所周知 ， 亚洲龙目前是国内丰田旗下的旗舰轿车 ， 已经超过了原来的老皇冠 ， 不过论底子来说 ， 皇冠采用的是纵置发动机加上后驱 ， 双叉臂前悬架这些硬件素质明显是比亚洲龙高一个档次 ， 不过因为丰田许多车型都用上了最新平台 ， 而现款皇冠的平台已经比较老旧 ， 海外版的皇冠也是最新平台 ， 所以亚洲龙凭借尺寸优势成为了新旗舰 ， 那么顶配亚洲龙和自家的豪华品牌雷克萨斯ES的“丐版”车型要怎么选呢？确实让人挺纠结的 ， 下面就一起来看看车主是怎么对比的 。
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由于亚洲龙和雷克萨斯ES关系非常密切 ， 它们之间的零件共享达到了60% ， 差别在于一个是原装进口的豪华品牌 ， 一个是丰田的新旗舰 。 其实丰田内部也有着明确的公差等级制度来区分丰田和雷克萨斯 ， 雷克萨斯的组装工人是丰田里面的精英和老师傅 ， 而且雷克萨斯的耐久性试验也比丰田更严格 ， 言归正传下面一起来看看来台车的差距 。
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外观方面：亚洲龙前脸非常激进 ， 大嘴造型略显浮夸 。 而雷克萨斯ES设计的更精致和更具豪华感 。 亚洲龙的车长4975mm ， 轴距达到了2870mm ， 几乎与,ES200一样 ， 不过和奥迪A6L和5系这些正儿八经的行政级座驾比起来还是小了一点 。 亚洲龙的车尾的设计明显内敛了许多 ， 而且学起了大众尾部中央带字母 。 值得说明的是 ， ES的发动机舱有弹射装置能减少碰撞对行人伤害 ， 不过无形中提高车主使用成本 。
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打开车门：亚洲龙因为是顶配车型内饰采用了软性材质 ， 还用了皮革 ， 特别是采用了木饰板点缀 ， 更显豪华感 ， 不过一些接缝的地方比较粗糙 。 对比雷克萨斯ES的内饰同样采用了木纹、皮革以及拉丝饰板 ， 做工就更加严谨精致质感非常出众 ， 很显档次相比亚洲龙来说更具设计感 。
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【【老谢来聊车】顶配丰田亚洲龙和“丐版”雷克萨斯ES怎么选？车主：差距一目了然】开起来才是两台车的最大差距 ， 也是大家比较纠结的地方 ， 亚洲龙的这套混动系统可以说是丰田最先进的混动系统之一 ， 热效率非常高的2.5L自吸发动机+电机组合表现几乎完美 ， 油门调教一如既往的灵敏 ， 开起来的动力输出非常线性而且响应很迅速 ， 匹配E-CVT变速箱聪明且懂得分寸 。 电池电量比较充足能以纯电行驶 ， 日常开起来也是电机先行发动机随后介入 。
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对比ES200搭载的是大家非常熟悉的2.0L发动机 ， 最大功率左右167马力 ， 峰值扭矩为199牛米 ， 开起来说动力充沛是假的 。 不过线性的动力输出很友好 ， 对动力有要求的人还是不要打开节油模式 ， 本来就比较肉 ， 加上油门反应慢会让一些急性子的人很不舒服 ， 我还是喜欢调到运动模式 ， 俗话说：“没有人肉车 ， 只有肉人”踩到3000转就会有一个扭矩释放有一丝推背感 ， 不过发动机的声音就会比较大声 。 6AT变速箱的表现兢兢业业平顺性无可挑剔 ， 只不过档位偏少 ， 高速巡航转数比较高 。 对油耗不友好 。 新平台下的底盘调教都非常有韧性 ， 加上低重心在山路行驶也能游刃有余 ， 转弯时的稳定性比较出色 。


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