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[优视汽车]凯迪拉克CT4将让A级、1系、A3无眠，今晚

今天看到了一个笑话 ， 大概意思是这样的：宝马的"旗舰"是3系 ， 凯迪拉克旗下全系轿车"对标3系" ， 而凯迪拉克也有实力有办法干3系 。 其实仔细想了想 ， 还真是那么回事 。
宝马以运动闻名于世 ， 宝马3系更号称是宝马"灵魂"所在 ， 而且它在中国市场长时间热销 ， 说是"旗舰"也不为过 。 凯迪拉克在中国市场找对了属于自己的方向——运动 ， 而这恰恰与宝马不谋而合 。
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CT6—凯迪拉克在中国市场的旗舰轿车 ， 有7系的尺寸 ， 5系的品质 ， 最后却降成了3系的价格；CT5更不用说了 ， 从车型、价格 ， 乃至消费者的定位 ， 它都是奔着3系去的 。 今晚 ， 凯迪拉克最新紧凑型轿车CT4将上市 ， 它与3系不同级 ， 但CT4能算得上是一个"多面手" ， 还真有可能会抢走3系的小部分客户 。
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CT6
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CT4
不过话又说回来 ， CT4此行主要针对的还是BBA的入门级轿车 ， 譬如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3 ， 但抽出空来与合资中级轿车雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁竞争也可以 。 毕竟实力和价格摆在那里 。
凯迪拉克CT4由内到外的运动
如今 ， BBA把主要精力都放在了中级轿车身上 ， 对于入门级的紧凑型轿车似乎有些不管不顾的感觉 ， 其实这就给了CT4很好的机会 。 凯迪拉克CT4秉承了家族最新的设计语言 ， 运动和年轻化是它的亮点 。 特别是运动版的CT4匹配了熏黑的蜂窝状进气格栅后 ， 展现出了很强的攻击力 ， 看到它后你是不是觉得自己真的"喜新厌旧"？
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CT4的长宽高为4760mm、1815mm、1428mm ， 轴距为2775mm ， 与同级别的1系、A级、A3相比CT4的车身尺寸占据了一定优势 。 如果从设计层面看CT4 ， 它的侧面较紧凑 ， 而且经典的"阿尔法钻石"折角也没出现 ， 不过得益于线条的运用 ， 整体表现的还挺干练 。 其实大家都希望CT4一直"干练" ， 不要再所谓的加长 ， 弄个"CT4-L"版出来 。
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CT4的内饰设计很饱满 ， 而对驾驶员而言则有很强的包裹性 ， 可以真正激发驾驶员的驾驶激情 。 虽然CT4是凯迪拉克的入门级轿车 ， 但是它的用料不值得你怀疑 ， 皮质包裹的中控台+细腻的缝线工艺丝毫不输德系车 。 配置方面 ， CT4配有双区自动空调、前排座椅电动调节/记忆功能、高配车型配有BOSE音响 。 可以肯的是 ， CT4的科技和舒适性的配置比同级别车型厚道 。
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凯迪拉克CT4的动力系统—后驱？
CT4搭载了一台2.0升涡轮增压发动机 ， 与之匹配的则是8AT自动变速箱 ， 最大功率为237马力 。 虽然与同族兄弟CT5相比 ， 它的功率参数变小了 ， 变速箱也从10AT换成了8AT ， 但CT4的价格摆在那里 ， 更何况CT4的动力参数在同级别车型处于绝对的领先地位 。


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