#汽车之家#特斯拉自研电池更便宜，摆脱松下/LG
[汽车之家行业]4月8日 ， Maxwell一位前高管向媒体透露 ， 特斯拉或将在4月中举行的特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术 ， 在降低电池成本的同时提高能量密度和车辆续航里程 。 
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松下曾独家供应特斯拉圆柱形电池逾十载 ， 但从2018年开始二者就汽车销量、电池产能和电池价格等问题产生较大分歧 。 特斯拉积极寻求电池上突破的可能 ， 2019年5月 ， 特斯拉用2.18亿美元溢价55%收购了Maxwell ， 而Maxwell在“超级电容”、“干电极”等领域成效显著 。 2019年10月 ， 特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar 。 另一方面 ， 2020年2月 ， 宁德时代公告称 ， 公司与特斯拉开展业务合作 ， 拟向特斯拉Model3供应锂离子动力电池产品 。 
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『Model3』
【#汽车之家#特斯拉自研电池更便宜，摆脱松下/LG】据了解 ， 干电极技术在实现工艺简化 ， 节省空间的同时 ， 能大量提升电池的能量密度 。 目前Maxwell电极使能量密度超过了300Wh/kg ， 较当前特斯拉电池高出了20%-40% ， 规划在2020年左右实现385Wh/kg ， 2025年后达到500Wh/kg 。 未来特斯拉干电极技术+超级电容组合的新电池有可能和锂电池形成互补或组合 ， 发挥最佳功效 。
事实上 ， 外媒曾在2020年2月27日曝光了特斯拉秘密电池项目Roadrunner ， 特斯拉目标是将电池的成本降到100美元/kWh(2008年Roadster约1200美元/kWh ， Model3约125美元/kWh) 。 该项目将采用特斯拉内部团队的研发技术 ， 包括Maxwell的技术 。
据相关研究表示 ， 宁德时代的方形电池、松下和LG的圆柱电池成本优势显著 ， 预计仍将广泛应用于Model3、ModelY等走量的车型上 。 远期来看 ， Maxwell的创新技术亦可在方形电池上得以应用 。 （文/汽车之家彭斐）
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