「原汁原味的德系SUV」车企盘活“内需”保新车供应( 二 )
中汽协调研指出 ， 由于国内车企已经考虑到海外运送时间较长 ， 所以大部分车企的进口零部件仍有一定预留的库存备货 ， 暂时不会受到国外疫情影响 。 但随着时间的推移 ， 境外疫情未能及时控制 ， 国内车企若不及时调整供应链问题 ， 将导致新车制造部件供应不上 。
【应对策略】
自主品牌：
寻找“替代件” 采用订单式生产
是否有解决办法呢？全媒体采访人员留意到 ， 面对全球零部件供应隐患 ， 商务部日前也表示将引导国内车企加强海外供应商生产监测 ， 加大订货和库存 ， 制定替代预案 ， 合理安排生产 。 同时提醒国内汽车制造商应该提高警惕 ， 及早制定应对措施 ， 未雨绸缪 ， 以免二次危机来临时手忙脚乱 。 中国车企表示 ， 当前已积极与国际加强沟通合作 ， 以应对危机 。
采访人员调查获悉 ， 对于国内大部分传统车企来说 ， 当务之急是谋求“替代件” ， 然而这需要一定时间缓冲 。 长安汽车常务副总裁袁明学表示 ， 目前如他们一样的中国自主车企已经尽可能地加快储备紧缺物资和备件 ， 并立即开展针对欧美等重点疫情地区情况 ， 寻找相应替代零件 ， 对重点风险地区的进口零件 ， 在整车功能替代上 ， 提前做好应对预案 。 采访人员同时留意到 ， 部分此前为体现产品品质 ， 因而广泛采用全球供应链的新造车企业 ， 下半年面临全球供应链的断供导致的停产风险更为急迫 。 威马汽车董事长沈晖承认 ， 当前一些全球共享的供应链出现了供货问题 ， 进而影响到整车制造 。 为此 ， 大部分新车企计划开始推广订单式生产 ， 降低零部件备库的资金及库存压力 ， 同时向国内开放供应链 。
合资和外资品牌：
积极提高国产化率
随着中国连续多年成为全球最大的新车市场 ， 中国也向国外企业提供了巨大的市场机遇和产业规模 。 目前迫切“国产化”的需求带来的重要商机 ， 将引发当前国内汽车供应链的一次全面升级 。 特斯拉中国方面告诉采访人员 ， 目前该公司在中国制造Model3的零部件国产化率约30% ， 但他们计划在今年年底前将这一数字提升至100% ， 再加上ModelY国产化即将启动 ， 将健全国内的特斯拉供应链升级 。 过去20多年来 ， 通用、福特等美国汽车制造商和零部件供应商几乎将所有对亚洲的投资 ， 都放在了中国市场 。 博格华纳、李尔、麦格纳、安波福等国际知名零部件供应商也在中国快速扩张 。
【瞭望】
或巩固中国在全球产业链的地位
对于未来 ， 不少专家认为中国在全球产业链中的地位将进一步巩固 。 商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任、研究员白明指出 ， 当前中国在国际产业链中的地位难以替代 ， 而且中国已经成为全球为数不多拥有全产业链的国家 。 当前疫情之下 ， 跨国公司会愈发重视在中国工厂的投入 ， 意识到中国在国际产业链中的地位难以替代 。
【「原汁原味的德系SUV」车企盘活“内需”保新车供应】中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭认为 ， 要培养稳定的、有规模的供应商却需要很长时间 ， 中国目前正有序复工复产 ， 有利于巩固中国在全球产业链中的地位 。 他同时指出 ， 考虑到目前全球汽车产业的实际情况 ， 国内车企一是要及时调整 ， 对一些急需的国际产能作出承接；二是要对国际产业链中短缺的产品 ， 及时拾遗补缺 ， 弥补其他国家因为疫情出现的生产能力短缺和供应空缺 ， 在需要的情况下主动成为国际产业链上的“备份” 。
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