奔驰：24万不到的高配“大后超”正式上市！还买啥奔驰A级？
流量明星、当红主播、文娱界颇具实力的主持人 。 凯迪拉克4月8日的新车发布会看上去跟往年的任何一场发布会没有什么两样 ， 虽然是线上进行 ， 也许是因为不可抗因素而被迫营业的“云录制”综艺从而习惯了这样的形式 ， 以及本身就几乎每天面对镜头带货的主播工作性质使然 ， 昨晚的上市发布会从开场到结束、从节目到串场都没有表现出明显的尴尬 ， 甚至可以说是截至目前 ， 汽车线上发布会频繁举办以来 ， 精彩程度非常高的发布会之一 。
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但昨晚的绝对主角自然不是流量明星 ， 而是在此前已经声名大噪的全新轿车——凯迪拉克CT4 ， 共推出两款车型 ， 售价分别为23.97万元和25.97万元 。 关于凯迪拉克CT4的外观设计等等的内容相信已经不用多做赘述 ， 毕竟截止至昨天晚上正式公布上市售价之前 ， 这款车的对于消费者而言最大的谜团仅有一个售价的数字而已 ， 所以这篇文章我们只挑重点的说 。
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空间非卖点 ， 配置是强项
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凯迪拉克并不算是一个擅长营造车内空间的品牌 ， 所以如果对于空间有硬性需求的消费者 ， 基本上不需要将CT4列入备选清单 ， 毕竟CT4本身的轴距并不长 ， 甚至国产的奔驰A级三厢都比CT4的轴距要略长一些 。
而且凯迪拉克的后排座椅坐姿一般都会较高 ， 这在CT5、XT5上都表现得十分明显 ， 作为尺寸比CT5还要小一号的轿车 ， 而且车尾的溜背造型因为更小的尺寸甚至比CT5的车尾“收得更紧” ， 这也将会让CT5后排头部空间的不足在CT4上被再次放大 ， 因此CT4的后排将会是不少消费者 ， 特别是家庭用户眼中的扣分项 。
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但CT4的优点依然集中在前排 。 CT4依旧延续了凯迪拉克品牌一贯的“用料和配置厚道”的特点 ， 无论是触觉还是视觉效果 ， 都能非常直观地体验到凯迪拉克的用料水准之高 。
而凯迪拉克标志性的BOSE品牌音响和BoseANC主动降噪静音技术都没有在这款定位入门的车型上缺席 ， 加之可支持OTA远程升级的智能车机系统、包含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等3大主动安全科技的ESS智能守护安全系统；官方宣称有22项高标准配置 ， 可见CT4还是保持了低价且高配的产品特点 ， 这或许也是一定程度上从配置层面弥补了车型本身空间上的不足 。
至于购买推荐 ， 这款车只有两个配置 ， 基本上没必要一一列举 ， 预算到什么标准就购买哪款 ， 但贵两万的车型无疑可以完全得到更完备的舒适性和豪华型配置 ， 用车体验更为充足 。
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2.0T+8AT+后驱
同价位中唯一
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其实在笔者看来 ， CT4的诞生就是为了降维打击市场中的主流产品 ， 24-25万左右的预算买豪华品牌 ， 基本上都是在紧凑型轿车之间徘徊 ， 例如宝马1系 ， 奔驰A级 ， 奥迪A3等车型 ， 尽管在终端 ， 上述三款车型有一定的市场优惠 ， 特别是宝马1系三厢和奥迪A3 ， 中低配车型甚至可以做到20万以内落地 。
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虽然CT4的起售价在24万左右 ， 但顶配也不过26万以内 ， 而且原厂配置丰富 ， 这便可以呈现出产品的差异化 ， 但也有着一些比上不足比下有余的“尴尬” 。
不过这也好理解 ， 更为主流的B级车市场有CT5坐镇 ， 而BBA的紧凑型轿车由CT4这款“低了半级”的B级车来迎战 。 而凯迪拉克也并没有刻意将CT4的定位拉得太高 ， 在官方的上市报道中也称“（CT4）强势刷新中小型豪华轿车市场体验标准” ， 由此也可知 ， 凯迪拉克CT4所应对的细分市场和主要竞品已经十分明确 。
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