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「奥迪」只知道奥迪Quattro，他的终极武器你了解吗？( 五 )


目前二代奥迪R8有多个版本 ， 都搭载与兰博基尼Huracan车型相同5.2L自然吸气FSI双喷射V10发动机 ， 匹配7速S-Tronic双离合变速器 ， 基础版本、RWS车型最大功率为397 kW（540 PS） ， 最大扭矩为540 Nm 。 V10 Plus为449 kW（610 PS） ， 最大扭矩为560 Nm 。 2019以后的Coupe、Performance车型最大功率分别为419 kW（570 PS）、456 kW（620 PS） ， 最大扭矩为560 Nm、580 Nm 。 最轻的车型是V10 Plus 。 当然 ， 除RWS、LMS车型（赛车版）是后驱之外 ， 其余车型都是quattro四驱 。 （由于LMS赛车版不是公路合法量产车型 ， 故不在本段落透露净车重）
「奥迪」只知道奥迪Quattro，他的终极武器你了解吗？
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▲ R8 V10 RWS Coupe
在速度性能方面 ， 加速最慢的车型为RWS ， 0 - 100 km/h加速时间为3.7秒（Spyder版为3.8秒） ， 极速为320 km/h 。 极速最低的车型为R8 Spyder ， 为317 km/h 。 其0 - 100 km/h加速时间与RWS Coupe相同 。 最快车型为R8 Coupe Performance Quattro ， 0 - 100 km/h加速时间为3.1秒 ， 极速为330 km/h 。 更轻的R8 V10 Plus紧随其后 ， 分别取得了3.2秒的0 - 100 km/h加速成绩以及330 km/h的极速 。
#LMS再进化：从LMS到LMS GT4
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奥迪R8 LMS是R8的赛车版 。 尽管LMS车型看上去与常规R8无太大分别 ， 但在功能和结构上与它的同行车型几乎没有什么共同之处 。 新规格的V10发动机可产生430 kW（585 PS）的最大马力输出 。 没有了奥迪的quattro四驱 ， 加上奥迪空间框架(ASF)内的铝等材料的巧妙混合 ， CFRP结构部件和钢制防滚架 ， 使车架轻了约30公斤 。 于此同时 ， 整车框架的抗扭曲刚性增加了39％ 。 这些减重措施使重量减到1225公斤！除此之外 ， 该车还具有许多安全配置 ， 例如前排改进的空间框架结构以及后排的碳纤维防撞元件 ， 在撞车时为车手提供最大限度的保护性 ， 奥迪R18 e-Tron quattro专用的PS1赛车座椅为LMP1级车的安全标准 ， 直接装备在了R8 LMS上 ， 连接底盘以提高刚性 。 快速可调的脚踏板以及高度长度可调的安全转向柱可依据各车手进行多向调节 。 R8 LMS GT3首次装备在DTM德国房车大师赛中使用的车顶救援口 ， 这也是所有GT3车型中的第一个采用这个安全配置的车型 。 事故发生后 ， 它可以以避免拉扯颈椎的方式提起车手的头盔 。
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虽然R8 LMS的材料组合更加复杂 ， 但奥迪已经成功地将生产和赛车的制造过程整合得比以前更加紧密 。 Audi Sport GmbH在位于Heilbronn的Bollinger Hofe工业园区新建了一家生产工厂 ， 同时生产两种型号的赛车 。 尽管赛车装有铝铸关节和钢制防滚笼 ， 但R8 LMS的赛车底盘依然集成到生产过程中 ， 基本包括车顶的装配和阴极浸绘（CDP） ， 这是启动的一种形式 。 按照这些生产步骤 ， 将在Heilbronn-Biberach完成 。 奥迪R8 LMS的新空气动力学概念首次包括一个完全内衬的底盘和一个概念一体化的后扩散器 。 因此 ， 在减小尾翼的尺寸的情况下不增加相应的空气阻力 。 轮拱通过较大的横截面向后敞开 ， 有助于改善气流 。 前散热器的气流速度和冷却面积增加了10% ， 以应对最大的外部空气温度 。 为了提高车手专注于比赛任务的能力 ， 驾驶舱的新鲜空气循环相比上一代有所改进 。 当速度为200 km/h时 ， 气流速度为每秒250L 。 尽管2016年GT3法规对空气动力学设计施加了更高的限制 ， 但奥迪仍然实现了这些改进 。


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