【宝马】试驾奔驰GLE 450 4MATIC:用实力说话( 二 )
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公路驾驶中 , 500N·m的最大扭矩输出 , 从容亦可激情 。 精准的转向手感 , 结合AIRMATIC空气悬挂系统和自适应减震 , 在任何环境带来的都是行云流水的操控快感 。
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毫无疑问 , 鲜有豪华SUV车主有着越野的主动需求 , 我们也罕见如GLE这样的车型于荒野 , 但出于依旧对初代ML的硬派基因的强烈印象 , 迫不及待开着GLE离开公路一探究竟 。
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丝毫不用怀疑GLE在一般非铺装路上的舒适性 , 越野模式下 , 抬升的悬架不仅带来更高的通过性 , 韧性十足的悬架设定过滤到细碎颠簸的同时 , 带来清晰的路感反馈 。
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为了更直接检测GLE的四驱能力 , 直接开到此前我们经常用来评测硬派越野车的一处陡坡面前 , 这也是经常有越野爱好者探索激情的地方 , 也是普拉多、途乐 , 帕杰罗、小切诺基驰骋的乐园 。 陡坡不长 , 落差十余米 , 坡面沙土结合碎石 , 附着力一般 , 对于没有AT胎的GLE来说算是不小挑战 。
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奔驰GLE所使用的4MATIC全时四驱系统核心为多片离合器 , 虽然没有中差锁止功能 , 但可按需在0%至100%的范围内分配前后轴扭矩 , 而轮间的限滑则依靠电子制动实现 。 虽然长久极限越野的可靠性有待考证 , 但此番实际表现也是不负期待 , 从坡地平稳起步 , 松土带来的轻微打滑在出现的瞬间就被电子限滑系统成功干预 , 虽然没有低速四驱 , 但500N·m强大的动力储备实现稳健攀上 , 用事实证明了GLE依旧具备延续自ML的一定越野基因 。
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