#军营里的摄影#| 文末福利，通飞航空总工程师刘宾：中国无人机技术没那么强大？( 二 )
而在2010年后 ， 相对困难的直升机控制技术也成熟起来 ， 也是在这几年时间 ， 四轴飞行器在中国从玩具升级成了可以搭载运动摄影机的飞行照相机 。
2011年9月 ， 刘宾主持设计的复合式共轴反桨直升机在国际无人机设计大赛上获得了佳绩 ， 是唯一获奖的民营企业 ， 受到了极大的肯定 。
文章图片
2013年 ， 刘宾主持设计的无人机在第二届国际无人飞行器创新大赛中获得实用性比分第一名的成绩 。 到了2015年 ， 四轴飞行器遍地开花 ， 这些消费型无人机的成了国内外运营厂商利用高科技融资的工具 ， 为无人机概念在中国的发展创造了客观条件 ， 很快消费市场日趋火爆 ， 飞行安全及管理问题也应运而生 ， 为使其持续、健康的发展 ， 国内正式出台了无人机驾驶员证照管理制度 ， 刘宾成为国内首批无人机飞行教员 ， 同时有60余件无人机设计作品先后被中国工业博物馆、沈阳科学宫、沈阳铁西区档案馆收藏 。
同年 ， 刘宾自己创建的沈阳通飞被通飞集团整体收购之后 ， 有了相对自由的时间 ， 编写了一些航空教程、文物收藏及地方史编撰工作 。
这段时间 ， 除了7公斤以下的消费型无人机外 ， 中国的军用无人机“长虹”、“翼龙”、“绝影”、“利剑”也走向了国际舞台 ， 引起了国内外对中国无人机技术的关注 。
破釜沉舟 ， 突破无人机技术难题
与中国无人机同轨而行 ， 刘宾曾攻破过无数技术难关 。
在无人机技术问题上 ， 刘宾于1996年从可以垂直起降的直升机上开始入手 。
第一个专利：30级甲醇动力竞技直升机
由于当时国内还没有油动直升机的生产工厂 ， 刘宾自己首先在对国外成熟的机体进行改进优化 ， 并且思考研发新的机型 。 比如 ， 最先接触到的日本生产的竞技直升机 。 这种国际F3C竞技比赛使用的正规飞行器 ， 全套最低成本约合1.6万元人民币 ， 磕坏的配件需要从国外定购 ， 为了节省时间 ， 刘宾开始手工制作配件 ， 慢慢地又开始开模具做易损坏的直升机配件 。
在制作竞技直升机的配件过程中 ， 刘宾发现这种国外生产的遥控直升机本身仍存在一些问题 ， 比如：控制飞行动作的拉杆部分 ， 一根推拉杆的安全性差 ， 剧烈飞行时容易造成飞行的意外 。 于是刘宾就开始计划设计更安全的双推拉结构直升机 ， 筹措了大约100多万元 ， 生产出了第一款30级甲醇动力竞技直升机 ， 并申请到了他的第一个专利 。 这是国内最早的直升机量产品类 。
刘宾早期的专利设计双推拉结构单旋翼直升机
后来 ， 刘宾又设计量产了摔不坏的竞技直升机壳 ， 采用泰国料制作的全包流线运动型直升机外罩 ， 每套仅售价50元 ， 而当时日本生产的竞技直升机的玻璃钢外罩每个售价在1600元 。
从竞技飞行过渡到工程应用
在竞技飞行领域做成这件事后 ， 刘宾开始思考向工程应用进发 ， 因为毕竟技术要落地到工程应用中才算是真正有了用武之地 。
他说道 ， 他的研究方向从竞技飞行过渡到工程应用是偶然也是必然 。 2003年 ， 当时大连进行四环路线路改造 ， 需要在原供电线路基础上再架设一条新的电缆 ， 刘宾改装后的遥控架线直升机通过挂绝缘绳、合理布线等方法飞越了供电线路 ， 执行了不断电情况下的架线作业 。 这是国产无人直升机第一次进行工程应用 ， 同时也是国内第一次采用遥控直升机进行架线 。
2005年左右 ， 国内有人提出可以将无人飞行器玩具化以谋求更大的经济价值 ， 刘宾却更加坚定选择了将无人飞行器进行工程化的道路 ， 尽管放弃了巨大的市场利润这块蛋糕 ， 但他认定工程化应用更能解决飞行平台的结构核心问题 。 也可以说 ， 无人机从竞技飞行过渡到工程应用 ， 刘宾之前完成的设计和制作材料的选型加工过程 ， 成为了后来无人机平台技术的基础 。
推荐阅读
- hawk26讲武堂：摄影师捕捉武器射击镜头，抓拍精彩开火瞬间：美军全球实弹演习
- 『军营里的摄影』苏57起飞重量35吨，F35略低，歼20多少？，中美俄五代机性能公开
- 『军营里的摄影』却为何向我们示好？专家：保持应有警惕，土耳其敢于同时得罪美俄
- 科技吧▲机场航拍：俯瞰机场的不可思议的摄影项目
- 『强国兵器』御用摄影师再现辽宁舰英姿，专家：别怕，目标在美军，闯宫古海峡
- 【兰海摄影】第一据说能击毁航母，你都认识吗？，世界10大威力最强的武器
- 『军营里的摄影』国际油价为何一夜暴涨？特朗普：我让普京和沙特减产一千万桶每天