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2017年 ， 上汽MAXUST60在制动系统上率先向国际看齐 ， 推出了四轮碟刹车型 ， 打破了国内皮卡惯用前盘后鼓式制动器的局面；2019年 ， 四轮碟刹在国产高端皮卡上已经不再罕见 ， 但T60却从未放弃对安全性能的提升 ， 尽管T60先锋版价格已经低至8万元区间 ， 我们依然可以看见四轮碟刹的身影 。
这个细节虽然不如三大件那般引人注目 ， 但却让四轮碟刹这个重要的安全配置不再是高端市场的专属 ， 开启了经济型皮卡在提升车辆制动效果及安全性能上的变革 。
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疫情之下 ， 皮卡生产属性带来的刚性购买需求让车企暂时搁置了高端市场的争夺 ， 调转方向重新扎进经济型领域 。 不变的是 ， 这里依然是国产皮卡竞争最为激烈的区间；而改变的地方在于 ， 低价竞争时代已经终结 ， 而全新的性价比战场正在被重新定义 。
上汽MAXUST60先锋版致力于为消费者提供低价并且更有质量的产品 ， 让经济型市场向“优质优价”方向转移 ， 这显然是对只有低价没有品质的模式的“降维打击“ 。
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【潮人谈汽车■关键产品还不错，一探再探！这款皮卡价格已下探至8万】而在全新模式背后 ， 单一价格防线已经不再是竞争的决定因素 ， 产品、服务、质量、效率等都将成为新的PK点 ， 这对皮卡车企提出了更高的要求 ， 也意味着经济型皮卡市场的竞争正式进入新阶段 。
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