哪里有卖好看的flight log book?来炫耀下你的log book吧
作为一名资深年轻飞友，我还是很想来晒晒自己刚刚打印好的flight log.飞友们的Flight log一般想走特殊意义的都是自己设计的，其他那就去某宝上买，有好几种款式。真的希望各位飞行员可以好好的帮忙填写一下，毕竟每次飞行的时候我都是战战兢兢，唯恐CC认为我是恐怖分子要劫机(前几年华夏航空事件)，唯恐被拒。圈子大了，什么鸟都有，有部分没有礼貌的给广大的飞友抹黑了，但是，我明白，大部分飞友还是很有礼貌的，都喜欢飞行，热爱飞行。下边晒一下我的Flight log.首页
木航
最喜欢的还是下面这张木航的Logo
擦航
菜航
下面海航分两种，一种是海航集团旗下所有航司使用的，一种单是海航使用。
厦门航空(国内最唯美的Logo)
四川航空至今忘不了空姐那勺老干妈和双拼米饭
山东航空
吉祥航空
就是这些，基本上国内经常坐的航司都有，本来还有联盟内可以用的，都做好，放在国际版里了，打印了再放出来哦。如果有飞友喜欢的可以私信我，我百度云给你PDF.酱紫！
■网友的回复
我到现在都没理解飞友要这个东西干嘛...
■网友的回复
第一次写东西有点紧张。。。
刚飞了六段log还是热的~
航班号 航程
KA661 FOC-HKG
CX111 HKG-SYD
VA1528 SYD-HBA
JQ700 HBA-MEL
CX178 MEL-HKG
KA660 HKG-FOC
日期给遮住了，是7月底到8月初的航班
这log是自己设计排版的，用了挺久的，类似国泰的性冷淡风格，看着没什么特点但是比较精致。。。
机组看了也很喜欢，并且都非常热情
顺便分享一下递log的经验：
1.确保表达要流畅
我看多了微博上说CX有些FA歧视大陆人有点怕。。。所以全程讲的粤语+英文
但是如果不流利的话建议不要尝试了，不然讲一半想半天你不觉得尴尬我都觉得尴尬。。。
2.确保沟通简洁明了
我给个范例吧：
Good day! My name is Jonathan. Very glad to be on board. So here is the flight log I prepared. I hope you can give it to the Captain. Also I d like to ask if I can visit the cockpit after landing. Thank u so much.
中文版我就跳过了。。。
这是最简洁明了的范例，可以在走进机舱时同迎客的乘务员沟通，但是一定要确保有两个人同时在迎客，不然会中断登机。也可以等落座后并且登机快完成时呼唤临近的乘务员。
一定要确保简洁明了，登机时乘务员通常不会有太多时间来服务一个乘客。
PS:这点商务舱客人请忽略。。。
3.心态要好
对经济舱客人：不要认为自己是经济舱客人就没希望了（不然就没有我这六份log了），积极跟乘务员沟通可能性还是很大的
对商务舱客人：不要认为自己是商务舱客人成功率就百分百了。。。我飞厦航789的商务照样被拒过（可能是因为旗舰要供着。。。？！）
以上三点都遵守了，那么你递log的成功率就很高了（个人百分之90以上是有的）
然后现在是有关log内容
1.内容不要过于丰富
这里有点针对国内飞行员了（不是骂你们蛤别打我）。国内飞行员两个极端，要么填的满满的还有时候会帮你拍驾驶舱的照片（人肯定是进不去的，一般是FA帮你把手机拿进去拍）；要么就直接给拒了或者只填那种我在FR24或者Flight Aware上面都能看到的信息。所以为避免这种情况，飞国内最好不要放那么多东西进去，以FATIII的log为基础加点东西就差不多了。
飞外航我是没遇到过，最“懒”的也就只是少写了Arrival Info（但我觉得他们应该是希望我可以早点拿到，一般这种都会在降落前一个小时给我）
2.有关签名
签名我会留三行或者四行
Captain
F/O
Chief FA
FA
(有时候会把最后两行合起来)
处于对全体机组成员的尊重，这几行一定一定要留着
但现在的状况是：
1)有的机长和F/O为避免某些问题不会签名
2)FA基本不会签名
包括外航。。。我唯二有全体签名的分别是厦航788商务舱和厦航752
。。。对都是厦航，788那时候是厦航旗舰（现在好像也是），机组都很自豪；752是去年这时候快退役，整个机组挺不舍的，看到我的log就都签了名。两件事都是有特殊意义的，很难撞见。
PS:点赞高的话我就放752航班的飞行计划和机长写的一段话，还有驾驶舱图片（后推前机组把我手机拿到驾驶舱拍的，在国内就别抱着能进驾驶舱的想法了）
3.log设计
常规是第一页封面，第二页信，后几页是信息
记得加航司logo（一般机组见到log上面有自家航司的logo会觉得你是在用心准备这份log，大部分时候会填的更用心）
不要用表格
表格会破坏原本简洁的版面，填METAR和Flight Route经常会填出格子，不利于填写及日后回看
讲到这里我又要提醒一下。。。
留出足够的空间给你的内容（给Flight Route只留一行的话你还是祈祷今天的航路比较直吧。。。）
然后是进驾驶舱（国内航线或者国内航空公司的国际线跳过吧。。。基本别想）
国内想进还是有一点点点点点点点点点点点可能的，比如新机型首航，媒体拍摄等等（这些你基本不会遇到了）
外航成功率接近百分百，我这次六段更是全进（nice!）
1.注意遵循机长要求
机长让你不要拍你就不要拍
机长让你不要拍你就不要拍
机长让你不要拍你就不要拍
万一这个航司有规定不允许任何非航空公司的人员进入，而你又把照片发出来了，这锅只能扣机长头上。。。还是没得甩的那种（不排除有的机长会一次为借口。。。我这次就有一段的机长是这么说的但是被后续航班同航司的机长给无情揭穿。。。）
2.多夸夸机组
哇机长你好帅
降落好软
航路上很稳
。。。。。。
让他们开心就好。。。这样你好引出接下来的话题，同时也会让他们跟愉悦地和你聊天
但是注意不要乱说，某些人不知道判断重着陆和机长说The landing was so soft.
机长不打你就不错了还有一堆报告要写
3.表达出你对飞行的热爱
很多机长之前也是飞行爱好者，所以才把飞行员当成自己的职业。如果能表达出你对飞行的热爱，会引起共鸣，机长会更愿意和你聊天
4.没有临场应变能力的建议提前想好聊天内容
千万不要讲一半呆在那儿。。。讲真怪尴尬的
我这里分享一下我的聊天内容
KA661：落地前（300-100ft具体我不太记得了）客机左右剧烈摇摆，我判断是风切。落地后与机长探讨了风切的原因，我跟他们说处理的非常好。（参考前一条，但是真的处理的很好，落地也很轻）然后机长说That s what we like to hear.
CX111：过赤道那一段很多气流，落地后就着重探讨了气流形成的原因（本来想讲讲QF72的毕竟航路机型那么像我硬是憋回去不讲哈哈哈哈哈）
VA1528：第一次飞VA（JQ也是第一次）。刚开始尝试递log，起飞前FA拿着我的log本向我走来，我还以为机长拒了。。。然后FA和我说我落地后把log给机长他会现场填。。。吓死我
然后又是进了cockpit。我之前有进过737的模拟机，算是对737比较熟悉，就跟机长聊了聊737的相关内容
JQ700：廉航的A321。。。不想说话
机长问我来自哪里，我说China，然后他讲起了中文。。。虽然只会几句但是还挺标准的。然后让坐他位子上，开始向我介绍空客驾驶舱的大体布置（我刚开始说我不是很了解空客驾驶舱，其实就是想听听他介绍哈哈哈），最后让我试了下sidestick（第一次摸比手柄舒服太多。。。）
PS:sidestick关车后其实是断开的，所以我并没有真正地操控飞机
CX178：在航站楼就看到机长了，还没登机就聊了一会儿，落地后聊天内容和CX111差不多，就是多了77W的相关介绍，展示了三个机外摄像头（供乘客使用的只有前起落架后面的摄像头，这个国内好像没装配上几架，至少没开放给旅客使用）
KA660：这个机长有望成为新一代吐槽哥
六段飞行最后一段，我把之前的log全给他看了，开始吐槽。。。
The other pilots were too lazy. U see I took it very serious.（真的巨认真填的满满的还写了段话）
我问他可以拍照吗，他说可以随便拍。我说有个CX的机长说公司规定不能拍。。。然后他说（这句话你们Mark一下吧）Unfortunately there s no such.a rule in our company. You are allowed to.get in the cockpit when the engines are not turned on.
所以前面那个是骗我的咯。。。感觉人与人之间失去了信任。。。
但是如果机长真的说了这句话，别把我这句话放前面挡蛤。。。不同意肯定有他们自己的原因
然后我就问了进近程序
最后这个绕啊。。。
他掏出了EFB，跟我吐槽起这个程序（前前后后换了三套才落地）
总结一下。。。根据航班特点想好你想说的话，应变能力不好的最好提前想好提问和回答
注意到我的衣服了嘛
有条件的可以定制一件能增加好感动哈哈哈
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