汽车之家：有助于优化能量密度和安全性，电动汽车电池浸入式冷却新技术
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【汽车之家：有助于优化能量密度和安全性，电动汽车电池浸入式冷却新技术】（图源：IDTechEx官网）
盖世汽车讯据外媒报道 ， 用于冷却电动汽车电池的新技术 ， 有助于增加电池能量密度 ， 提高安全性 。
快速充电时 ， 电池中会产生大量热量 。 现在 ， 随着电动汽车电池的能量容量不断提升 ， 以及电池更新换代 ， 如何散热这一问题 ， 变得更具挑战性 。 如果不能合理分配这些热量 ， 不仅会大大降低电池的性能和寿命 ， 而且可能引起热失控和车辆起火等风险 。 对于传统冷却方法来说 ， 浸入式电池冷却技术是一种新兴的潜在替代方式 。
虽然乘用车市场的大多数汽车制造商都采用空气或水-乙二醇冷却方法 ， 然而 ， 一些供应商正在探索新方法 ， 以满足汽车电池中日益增长的热需求 。 特别是考虑到更具体的市场 ， 比如电力建筑和采矿车辆 ， 其电池放电过程非常强烈 ， 会产生大量热量 。 浸入式冷却是电池热管理的新兴技术之一 ， 已在数据中心、高性能计算和电网电力系统的电子产品中进行过演示 ， 现在 ， 在电动汽车市场上看到了机会 。
顾名思义 ， 浸入式冷却涉及到将电池浸泡在液体冷却剂中 ， 从而获得优异的热接触和均匀性 。 而且 ， 此类液体具有阻燃性 ， 出于这种安全特性 ， 可以在扩散至电池中之前 ， 抑制热逃逸现象 。 关键考虑因素显然是如何选择冷却液 。 IDTechEx通过初步研究 ， 对当前的若干冷却液进行测试 ， 它们分别来自3M、Solvay、M&IMaterials和EngineeredFluids公司 。 这些液体虽然都是电介质 ， 但是从重量、导热系数、环境因素和成本等重要因素上看 ， 性质各不相同 。
XINGMobility是一家专注于更小众电动汽车市场的公司 ， 该公司利用3M的Novec冷却液 ， 推出模块化浸入式冷却电池组 。 在另一小众市场 ， Rimacautomobile选择了Solvay的Galden冷却液 ， 用于他们的电动超跑 。 该类技术展现出良好的技术性能 ， 但是 ， 与目前方法相比 ， 浸入式冷却法增加了重量和成本 ， 很难进入大规模汽车市场 。 随着有关电动汽车热安全性的法规发生变化 ， 这些新兴技术可能会占据更大的市场份额 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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