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「荟聚军事」逆流而上?还是顺势而为?　三菱重工收购庞巴迪CRJ项目( 二 )


一次双赢引发的行业震动
业内分析 ， 如果最终收购成功 ， 将使得全球支线飞机制造商的力量对比和产业格局发生巨大变化 。 随着CRJ飞机停产 ， 北美地区支线飞机整机制造将失去一支重要的力量 ， 而日本则将快速进入全球支线飞机制造业第一梯队 ， 三菱飞机公司将成为波音和巴航工业最大的竞争对手 。
事实上 ， 三菱重工和庞巴迪也将从中获益很多 。
对于庞巴迪来说 ， 一方面有助于甩掉包袱轻装前进 。 出售CRJ支线飞机项目 ， 实现商用飞机业务的彻底剥离 ， 在甩掉包袱的同时 ， 也避开了与波音公司的直接竞争另一方面 ， 也有利于集中资源发展优势业务 。 庞巴迪在铁路运输设备和高端喷气公务机领域都位居行业领先地位 ， 在航空制造领域聚焦发展公务机 ， 进一步做大做强 ， 单纯从商业角度看不失为一种更好的选择 。 不过 ， 退出支线飞机业务 ， 意味着庞巴迪彻底失去了奋斗了三十余年的支线飞机市场 。
对于三菱重工来说 ， 看起来似乎好处更多 。
第一是有利于MRJ飞机的取证和市场拓展 。 一方面可以充分利用庞巴迪成熟的研发团队、销售网络和客户基础 ， 快速提升自身整体实力 ， 加快MRJ项目研发和市场拓展 。 另一方面 ， 三菱飞机公司能够凭借CRJ系列飞机提前进入市场 ， 建立服务保障网络 ， 为2020年MRJ飞机进入市场提前演练做好准备 。
第二是提振了三菱飞机公司的信心 。 MRJ的计划是研发90座级和70座级两个型号 ， 分别于2020年和2023年投入市场 。 近期三菱飞机公司透露有计划开发第三种机型 ， 树立了新的目标 ， 准备踏上新的征程 。
此外 ， 收购还将消除双方的诉讼纠纷 。 去年10月 ， 庞巴迪公司起诉日本三菱重工的飞机部门 ， 指控该公司从前庞巴迪雇员那里窃取商业机密 ， 以帮助三菱MRJ支线喷气式客机项目的发展与认证 。 今年1月28日 ， 日本三菱重工公司反诉商庞巴迪 ， 使用“违反竞争的行为”限制三菱公司100座以下的飞机带来的竞争 。 此次收购使得双方的诉讼与反诉讼事件出现了转折 。
不过 ， 这次收购有可能会影响波音对MRJ项目的支持 。 根据三菱飞机公司与波音的协议 ， 波音为MRJ提供项目研发顾问和试验试飞与取证支持 ， 提供运营所需的零部件支持、服务运营支持和现场支持 ， 帮助建立MRJ服务与维修网络平台 ， 以及一个由波音托管、可进行自动化维护和决策的飞机健康管理网络系统 。 此次收购使三菱飞机公司成为波音在支线飞机领域最大的竞争对手 ， 预计会影响波音对MRJ项目的支持 。
对于中国民机制造业的启发和思考
此次收购 ， 对于中国民机生产企业和市场发展也有着巨大启示作用 。
首先 ， 要重视国产民机后续发展 ， 不断提升产品竞争力 。 CRJ飞机也曾是市场上的佼佼者 ， 但由于后期缺乏投入、疏于发展 ， 逐步失去市场 。 CRJ的命运启示我们 ， 民机产品要立于不败之地 ， 必须持续发展 ， 一方面注重產品持续改进 ， 一方面坚持系列化发展 ， 推陈出新 ， 产品才能生命常青 ， 竞争力强劲 。 对于已经进入市场的ARJ21飞机和新舟系列飞机 ， 要引以為戒 。


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