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『贾跃亭』贾跃亭已经放弃造车了？他为梦想彻底“窒息”了？( 二 )


更何况 ， FF还是有希望的 。 今年1月 ， 美国拉斯维加斯CES展 ， FF91又一次高调亮相 ， 并获得了“2020年CES年度最佳车型” 。 毕福康从车上走下来 ， 并且表示 ， 这辆车是自己从旧金山开过来的 ， 全程没充电 ， 到了之后表显续航还剩177公里 ， 侧面透露了这款车综合续航可能超600公里 。
『贾跃亭』贾跃亭已经放弃造车了？他为梦想彻底“窒息”了？
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如果之前两次贾老板开车上台仍然存疑的话 ， 这一次FF91的接近量产至少是大家亲眼见证的了吧？在这种情况下 ， 我不信它会彻底放弃造车 ， 转而去做一个供应商 。
在FF官网的最上方右侧 ， 新出的“Solution”板块前面 ， “FF91”这个选项仍然在列 ， 你仍然能看到这辆在问世之前就已经承载了太多的车 ， 以及一个还没有实现的梦想 。
真正让我坚信FF还在坚持的 ， 是右上角这一溜选项的最后一个 ， “预订” 。
『贾跃亭』贾跃亭已经放弃造车了？他为梦想彻底“窒息”了？
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当然 ， 如果你不在中国或美国 ， 是没有办法预定的 ， 但是如果恰好你在这两个地区 ， 那么你有两个选择 ， 交钱插队交付 ， 或者慢慢等着 。 在中国 ， “插队”的费用是5万人民币 ， 在美国 ， 是5000美金 。
这价格还真不贵 ， 要知道 ， 这是一辆预计售价在百万以上的车 ， 而你只要花最多5%的价钱 ， 就能排在一堆亿万富翁前面（是的 ， 我猜也就亿万富翁有闲钱买这车） ， 简直是“基本不赚钱 ， 就是想交你这个朋友” ， 并且这钱 ， 在你签合同之前都能退 。
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贾跃亭估计是没戏了 ， 但是FF还在
我不得不承认 ， 这车的理念和设计 ， 很符合我对未来汽车的想象 。
自动驾驶足够发达 ， 通勤路上 ， 不再需要人为驾驶 ， 相反 ， 我可以利用这段在路上的时间 ， 干点别的 ， 比如 ， 睡个回笼觉 ， 那这个时候 ， 我当然希望这辆车的座椅是足够舒服的 ， 最好能和飞机头等舱一较高低 。
『贾跃亭』贾跃亭已经放弃造车了？他为梦想彻底“窒息”了？
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关于这些 ， 这辆车都做到了 ， 但是一个再漂亮的概念 ， 无法落地 ， 也只能是空谈 。 狼来了的故事我们听过太多次了 ， 与其每年CES都要来博一轮眼球 ， 不如静下心来 ， 好好考虑一下造车的事 。
沉寂一段时间之后的爆发 ， 比一直待在“热搜”榜上所给人的惊喜要大得多 ， 至于想要成为解决方案供应商这件事 ， 还是等把车造出来之后再说吧 ， 毕竟说得再好听 ， 也不如做得漂亮更能打动人 。
贾跃亭再见 ， 你好 ， 法拉第未来 。
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我知道你在看哟
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