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「车家号」凯迪拉克CT4怎么选？也许你会更怀念ATS-L

凯迪拉克CT4基本可以看作是ATS标轴版的换代车型 ， 在继承CT6的设计元素基础上 ， 主要卖点在于2.0T+8AT以及同级少有的后驱系统 。 新车目前仅推出两款配置车型 ， 指导价分别为23.97/25.97万元 。
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凯迪拉克CT4时尚型：★★★★
正是由于以年轻化设计和运动操控为卖点 ， 在动力总成上没有区别的低配版时尚型显得性价比更足 。 17英寸的轮圈搭配在标轴车型上差强人意 ， 灯光配置以及舒适性配置也是CT4着重提升的产品力 。
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凯迪拉克CT4精英型：★★★☆
精英型在指导价上相比时尚型有着2万元的差价 ， 以此换来的配置中以18英寸轮圈以及14个BOSE扬声器最为吸引人 。 按厂家套路折算下来 ， 两款车型的配置差距基本可以支撑起二者的差价 ， 但对于凯迪拉克的车主而言 ， 这些差距似乎并不具备很强的说服力 。
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另一个无法回避的对比来自ATS-L 。 相信消费者没有忘记 ， 在国六排放切换的过程当中 ， 低配价格一度接近与思域齐飞的ATS-L 。 在与CT4的对比中 ， 一方面 ， 同样主打运动操控的ATS-L作为长轴距版车型 ， 似乎受众面要更广阔一些 。 另一方面 ， 就算仅考虑操控性能 ， ATS-L似乎还更有惊喜 。
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仅看指导价 ， CT4时尚型相比ATS-L技术性便宜了3.41万 ， 并且在舒适性以及科技配置方面具备一定优势 。 但是在劣势方面 ， 同样2.0T排量的发动机 ， 居然功率相差31kW、扭矩相差50Nm 。 这点直接在数据上体现 ， 官方0-100km/h加速中 ， CT4是6.9s ， 而尺寸更大、车身更重的ATS-L仅6.2s 。
前悬挂方面也由ATS-L采用的麦弗逊改进优化型双球节结构 ， 退化成泯然众人的常规麦弗逊形式 。 在过去引以为傲的BREMBO刹车卡钳 ， 也悄无声息地在CT4上消失 。 动力、底盘、刹车 ， 作为一款主打运动的车型 ， 在这三点上进行弱化 ， 很难有说服力 。 难道要怪三系开的好头？但三系有长轴距版呀 。
「车家号」凯迪拉克CT4怎么选？也许你会更怀念ATS-L
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【「车家号」凯迪拉克CT4怎么选？也许你会更怀念ATS-L】作为高配的CT4精英型 ， 在指导价方面也比ATS-L入门级的技术型便宜1.41万 ， 而二者在舒适、科技方面的差距拉得更大 。 作为新生代车型 ， CT4精英型无疑展现了更为主流的配置水准 ， 甚至还有更为出众的颜值 。 当然 ， 这些是否可以换取机械质素方面的牺牲 ， 就需要消费者自己来判断了 。 另外还要重复强调的一点 ， 就是它们之间的价格对比 ， 是仅参考官方指导价情况下 ， 具体情况你懂的 。


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