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『图说汽车』奥迪A8已经跌到70万出头了，是时候出手了

在旗舰型豪华轿车领域 ， 奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8都是该细分领域的代表车型 ， 备受消费者认可 。 但是同样都是一线豪华品牌旗下的旗舰型产品 ， 奔驰S级奢华大气 ， 宝马7系运动时尚 ， 相比之下奥迪A8就显得优势不那么突出 ， 不过奥迪A8的优势并不在产品力 ， 而是在于价格 ， 从车主实际成交价格显示 ， 奥迪A8入门版本83.88万车型 ， 裸车已经跌至70万出头了 。
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终端降幅超10万 ， 这个优惠力度 ， 放眼整个豪华领域也是比较少见的 ， 尤其是在旗舰型轿车领域 ， 比起奔驰S级优惠了了 ， 奥迪A8的力度远超同级别车型 ， 一定程度上弥补了产品力和品牌影响力的不足 ， 论性价比奥迪A8是要比奔驰S级和宝马7系更突出的 。
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当然奥迪A8的外观还是很有看点的 ， 和大气优雅的奔驰S级 ， 以及运动时尚气息浓郁的宝马7系不同 ， 奥迪A8更倾向于商务风 ， 但细节上又尽力向年轻化靠拢 ， 大尺寸进气格栅前脸气场十足 ， 大灯组造型锐利狭长 ， 车头设计更加扁平化 ， 而且矮趴的车身姿态 ， 立体的腰线设计 ， 贯穿底部的镀铬饰条 ， 层次感丰富 。
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内饰设计奥迪同样有自己的特色 ， 虽然在用料和做工上A8表现和奔驰S级、宝马7系相比有一定差距 ， 豪华感氛围营造方面表现不如奔驰和宝马 ， 但是在科技感层面 ， 奥迪A8的优势非常明显 。 平直的中控台造型 ， 实木面板、钢琴烤漆面板和三块液晶显示屏 ， 以及游艇式档把 ， 和镀铬饰条点缀 ， 搭载的全新一代MMI系统和虚拟座舱技术 ， 基本没有传统物理按键 ， 整车质感和档次感十足 ， 科技感浓厚 。
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现款在售的奥迪A8 ， 全系搭载3.0T的V6发动机 ， 最大马力依次为286/340Ps ， 最大功率210/250kW ， 峰值扭矩450/500牛米 ， 全系标配8AT变速箱 ， 全系标配48V轻混系统 ， 前置全时四驱 ， 还有机械扭矩限滑差速器 ， 全系标配主动刹车、疲劳驾驶提示 ， 可变悬架功能和空气悬架 ， 在配合前后多连杆独立悬架 ， 整车舒适度表现还是很出色的 ， 路面颠簸过滤很出色 ， 还有隐私隔音玻璃 ， 和各种降噪功能材质 ， 能够保持内部空间的静谧和舒适度 ， 驾乘表现也很出色 。
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【『图说汽车』奥迪A8已经跌到70万出头了，是时候出手了】更重要的是 ， 现如今奥迪A8的价格优势远超同级别车型 ， 入门版本裸车最低跌至70万出头 ， 落地还不到80万 ， 这个价格想买奔驰S级基本没什么可能 ， A8入门门槛更低 。 所以现在对A8来说 ， 是个值得入手的好时机 。 但是对动辄百万的D级受众来说 ， 有时候性价比并不是唯一的因素 ， 品牌影响力有时候比降价更重要 ， 在这一层面上 ， 奥迪还是和奔驰宝马有一定差距 ， 所以只能靠大幅降价来弥补 。


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