陈庆镒@马自达MX-30不小心成为世界创举，转子引擎搭配电动机
马自达MX-30在2019东京车展发表之初 ， 虽然挟着品牌首款电动车 ， 又是跨界SUV之姿吸引了一众目光 ， 不过e-Skyactiv纯电动动力单元所公布的数据 ， 包含电池容量35.5kWh ， 不免令许多车迷有种「差强人意」的感受 。 如今 ， 马自达再公布了一项秘密武器将套用在MX-30身上 ， 也就是放入一具转子引擎 ， 使其成为一辆透过转子引擎达到的增程序电动车！
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回顾在2019东京车展上 ， 马自达表示未来将陆续推出次世代柴油动力、Hybrid油电、Plug-inHybrid插电式油电、转子增程引擎与EV纯电动车 ， 目标2030年时 ， 要导入e-Skyactiv技术至旗下所有的新车 。 不过就原先MX-30的纯电版本 ， 搭载拥有35.5kWh容量的锂电池组 ， 电压达355V、续航力约210公里 ， 充电部分则支援50kW的DC直流快充与6.6kW的AC交流电充电 。 这样的配置相较于其他车厂的电动车 ， 并未有让人眼睛为之一亮之处 ， 甚至现行一般版本的日产Leaf ， 配置40kWh电池容辆都比MX-30来的优异 。 也因此当时曾预留伏笔 ， 表示将推出搭载转子增程引擎的车型 。
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众所皆知转子引擎一直以来才是马自达的招牌 ， 虽然在RX-8停产后 ， 即便陆续有RX-Vision概念车 ， 宣示品牌始终没放弃过转子引擎的研发 ， 甚至在趋近于量产的阶段 。 然而 ， 马自达后来持续表示转子引擎将会是作为增程序电动车的辅助应用 ， 并随着近期释出将在年底发表MX-30转子引擎增程版的新闻 ， 更印证了这项决策 。
马自达在官网上发表的文章 ， 看似述说着转子引擎与RX-7的发展 ， 但后面却带到他们在马自达2EV上测试用单颗转子引擎作为增程用 ， 可能会套用在MX-30身上 ， 虽然这样的研发与消息一出 ， 恐令许多转子引擎爱好者失望 ， 然而对于原本没什么亮点的MX-30来说 ， 转子引擎增程 ， 无非才是属于MX-30的秘密武器 ， 能为品牌在电动车领域保有些许竞争力 。
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【陈庆镒@马自达MX-30不小心成为世界创举，转子引擎搭配电动机】依照马自达2EV增程版的数据来看 ， 当时是配置一颗333c.c.的单转子引擎 ， 能够产生38匹马力 ， 油箱容量约为8.7公升 。 原先Mazda2EV电池组容量为20kWh ， 续航力在日本JC08测试下约200公里 ， 但有了增程版 ， 续航力可提升至380公里 。 因此推估MX-30恐有更大的油箱 ， 要突破400公里的续航力不无可能 。 而究竟MX-30转子增程版是否会真正上市 ， 就请大家拭目以待了 。
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