【玩车教授】万起这些车都是划时代的国货之光？，价格真不贵，6.98
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在各个细分市场领域 ， 合资品牌一直都是自主品牌追赶和学习的对象 ， 在这期间 ， 自主品牌一步步提升 ， 并且不断迈出下一步 ， 现在的实力可以说是取得了长足的进步 。
【【玩车教授】万起这些车都是划时代的国货之光？，价格真不贵，6.98】而自主品牌能取得当下这样的表现 ， 有一些车型值得一提 ， 因为它们对不管是自家品牌还是整个自主阵营 ， 都具有里程碑意义 。
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把微型电动车推进国内市场鄙视链的底端分几步？
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第一步：在不合适的时间出现 。 因为国内仍然处于汽车消费的初级阶段 ， 在底层收入水平低、人均拥车率低、"大是刚需"的环境下 ， 小型电动车的出生环境就很差 。
第二步：带歪形象 。 消费者是非常重视汽车安全的 ， 新能源市场刚刚推进的时候 ， 被一部分厂商用廉价、劣质、不安全的产品 ， 骗得大笔补贴 ， 只留没人使用的工业垃圾抛弃路边 。
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不实用、不安全、骗补贴、骗消费者 ， 这几顶帽子让微型电动车的形象难以翻身 。
其实大部分消费者经济收入不高、对车的需求也足够大 ， 这样的大前提下 ， 廉价的微型车是符合大多数人现实情况的解决方案 ， 微型车本应该成为很多人的第一辆车 ， 成为他们的救星 。
就像当初MINI在石油危机、国家危机的环境下成为英国人出行方案的首选一样 。 理想很美好 ， 现实却很残酷 ， 微型电动车现在只能沦为老年代步车的代名词 。
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