『中国网财经』全球供应链面临部分断供？车企盘活“内需”保新车供应( 二 )
外资厂积极提高国产化率
随着中国连续多年成为全球最大的新车市场 ， 中国也向国外企业提供了巨大的市场机遇和产业规模 。 目前迫切“国产化”的需求也带来的重要商机 ， 将引发当前国内汽车供应链的一次全面升级 。 特斯拉中国方面告诉采访人员 ， 目前该公司在中国制造Model3的零部件国产化率约30% ， 但他们计划在今年年底前将这一数字提升至100% ， 再加上ModelY国产化即将启动 ， 将健全国内的特斯拉供应链升级 。
此外过去20多年来 ， 通用、福特等美国汽车制造商和零部件供应商几乎将所有对亚洲的投资 ， 都放在了中国市场 。 博格华纳、李尔、麦格纳、安波福等国际知名零部件供应商也在中国快速扩张 。 
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瞭望：
或巩固中国在全球产业链的地位
对于未来 ， 不少专家认为中国在全球产业链中的地位将进一步巩固 。 商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任、研究员白明指出 ， 当前中国在国际产业链中的地位难以替代 ， 而且中国已经成为全球为数不多拥有全产业链的国家 。 当前疫情之下 ， 跨国公司会愈发重视在中国工厂的投入 ， 意识到中国在国际产业链中的地位难以替代 。
中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭认为 ， 要培养稳定的、有规模的供应商却需要很长时间 ， 中国目前正有序复工复产 ， 有利于巩固中国在全球产业链中的地位 。 他同时指出 ， 考虑到目前全球汽车产业的实际情况 ， 国内车企一是要及时调整 ， 对一些急需的国际产能作出承接；二是要对国际产业链中短缺的产品 ， 及时拾遗补缺 ， 弥补其他国家因为疫情出现的生产能力短缺和供应空缺 ， 在需要的情况下主动成为国际产业链上的“备份” 。
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