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咪咪的故事：5月基本消除疫情影响，乘联会：中国车市3月快速恢复

【咪咪的故事：5月基本消除疫情影响，乘联会：中国车市3月快速恢复】4月8日 ， 乘联会发布数据显示 ， 3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快 ， 日均零售5.39万辆 ， 同比降幅减少至24% 。 3月乘联会厂家日均批发2.82万辆 ， 日均零售3.07万辆 。 乘联会指出 ， 3月最后一周加速回暖 ， 体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善 。
3月乘用车市场零售走势平稳回暖
咪咪的故事：5月基本消除疫情影响，乘联会：中国车市3月快速恢复
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图片来源：乘联会官微(数据不齐 ， 部分暂估)
数据显示 ， 3月第1周(1-8日)的乘用车市场零售表现较强 ， 第1周日均零售1.67万辆 ， 同比增速下降50% 。 第2周(9-15日)的乘用车市场零售回升相对平稳 ， 日均零售2.17万辆 ， 同比增速下降44% 。 第3周(16-22日)的乘用车市场零售回升相对平稳 ， 日均零售2.58万辆 ， 同比增速下降40% 。 第4周(23-31日)的乘用车市场零售回升相对较快 ， 日均零售5.39万辆 ， 同比增速下降24% 。
乘联会指出 ， 今年2月的最后一周零售同比下降61% ， 3月第1周的同比下降50% ， 第2周下降44% ， 第3周下降40% ， 最后一周加速回暖 ， 体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善 。
从恢复进度看 ， 需求爆发增长的现象不突出 ， 目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳 。 尽管政府拟出台车市刺激政策 ， 但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份 ， 而且政策启动初期效果一般不是很突出 ， 而等到政策退出前的末班车效果才明显 。
虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序 ， 但由于消费者购车信心在3月底内很难回归正常 ， 加之学生基本没开学 ， 购车需求短期内难以强力爆发 。
3月乘用车市场批发需求逐步回暖
咪咪的故事：5月基本消除疫情影响，乘联会：中国车市3月快速恢复
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图片来源：乘联会官微(数据不齐 ， 部分暂估)
数据显示 ， 3月第1周(1-8日)的乘用车经销商进货回升表现较强 ， 日均厂家销量1.26万辆 ， 同比增速下降68% 。 第2周日均厂家销量1.57万辆 ， 同比下降67% ， 较第一周的同比下降68%的改善幅度很小 。 第3周日均厂家销量2.40万辆 ， 同比下降53% ， 较第2周的厂家销量改善较大 。 第4周数据尚不完整 ， 目前判断日均厂家销量5.5万辆 ， 同比下降33% ， 较第3周的厂家销量改善较大 。
乘联会指出 ， 由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核和奖励 ， 因此月末加强进货的频率相对会逐步恢复正常 。
3月1至4周的批发达到日均2.82万辆 ， 但零售达到3.07万辆 ， 批发与零售的差距较大 。 虽然零售回暖没有超预期 ， 但对应当期零售的库存似乎还是不低 ， 让经销商进货信心不足 。 加之一些湖北企业仍未有效恢复生产 ， 局部缺货问题也有所体现 。
中国车市仍将好于欧洲
乘联会称 ， 行业分析师和金融评级机构表示 ， 由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭 ， 今年欧洲汽车销量最多或下滑20% 。 这意味着损失2.5个月的销量 ， 如果半年内疫情结束 ， 则平均每个月的销量损失是40% ， 这样长时间的销量损失估计会带来巨大的失业压力 ， 经销商和生产工人都遭遇下岗的风险 。
目前看中国车市的探底成功 ， 2月春节后的市场低迷期不可怕 ， 其销量实际损失较小 。 随着3月的快速恢复 ， 4月的进一步修复 ， 估计4月底的车市周度销量就将接近历史同期正常水平 。 如果刺激消费政策见效 ， 5月的疫情影响基本消除 ， 疫情对中国车市的直接冲击影响好于欧洲 。
咪咪的故事：5月基本消除疫情影响，乘联会：中国车市3月快速恢复
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