#军武阅读#一舰两型—从国产第三代驱逐舰的发展思路看舰艇平台的通用性
所谓“一舰两型” ， 是海军驱逐舰的一种发展思路 ， 即在同一平台上规划不同的防空、反潜等用途的军舰 。 这个想法起源于美国海军的提康德罗加级巡洋舰 。 正是斯普鲁恩斯级导弹驱逐舰的船体拥有相同的动力系统 ， 后来发展出伯克级 。 
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自20世纪80年代以来 ， 海上自卫队总驱逐舰的发展思路是相似的 。 从初雪级别到北方大雾级别 ， 只是一个初步的探索 。 从村雨级到后来的高浪级、秋月级以及最新的朝鲜和日本级 ， 都采用了类似的船体和全燃动力布局 ， 但燃气轮机的具体型号已经进行了调整 ， 但雷达和舰载武器都发生了很好的大变化 。 
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在规划中国第三代驱逐舰时 ， 设计师潘院士正在思考“一舰两型”的发展 。 当时《舰船知识》杂志曾采访过潘院士 。 文章中提到 ， 未来海军驱逐舰应以防空、反潜、反舰为主 ， 即以总驱逐舰为主 。 
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上世纪90年代中期 ， 052B舰开始研制 ， 但海军从通用电气公司引进了4台lm2500燃气轮机 ， 仅建造了两艘052舰 。 幸运的是 ， 随着苏联局势的变化 ， 海军有了引进燃气轮机的新希望 。 乌克兰生产的GT25000燃气轮机终于成功引进 ， 成为海军新驱逐舰的动力 。 
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【#军武阅读#一舰两型—从国产第三代驱逐舰的发展思路看舰艇平台的通用性】动力系统是驱逐舰和护卫舰总体设计的核心问题 。 驱逐舰、护卫舰设计的基本规律是从动力系统出发 ， 在明确作战要求和关键战术技术指标后 ， 进行延伸设计 。 这与围绕飞行甲板设计的航空母舰不同 。 动力问题解决后 ， 052B船总体设计的关键障碍问题基本解决 。 当然 ， 虽然052B车型遵循了052车型的顺序 ， 但两款车型的平台却完全不同 。 052型为4000吨 ， 052B型放大至6000吨 ， 是新设计的平台 。 
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在052B平台的设计中 ， 346相控阵雷达和H/ajk03垂直发射系统仍处于研制阶段 ， 不具备登船条件 。 当时战况非常紧张 。 除了两艘052型和一艘051B型驱逐舰外 ， 海军没有新的舰艇 。 因此 ， 当时唯一的选择是建造两艘“缩编”052B型舰艇 ， 以补充陆军6000吨装GT25000燃气轮机和一些现代化装备的新平台 。 也就是说 ， 原052B型应该是采用相控阵雷达和立式发动机的052c型 ， 但由于设备的延迟 ， 国产两个采用燃气轮机动力系统的现代版本被生产出来 。 
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根据装备研制进展 ， 海军决定先建造两艘052B舰 ， 然后安排建造搭载346相控阵雷达和H/ajk03垂直发射系统的052c舰 。 事实上 ， 在2003年052c发射前 ， 346相控阵雷达仍在对891综合试验船进行海试 ， 远远达不到上船的标准 。 这严重违反了武器研制的有关规定 ， 但结合当时的时代背景 ， 在特殊时期采取特殊方法 ， 也是一种无奈的选择 。 当时 ， 中国海军已经等不及防空驱逐舰了 。 当时 ， 不止有这种东西没有经过开发和定型程序 ， 而是先列出来安装的 。 后来 ， 海军又为此建造了两艘装有蒸汽轮机的051C舰艇 。 为了迅速获得区域防空能力 ， 应急色彩十分浓烈 。 
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江南四剑客建设完成后 ， 海军有相当长的一段空白时间 。 有人认为 ， 这是因为长江以南船厂迁至长兴岛的工程推迟了 。 事实上 ， 事实并非如此 。 海军决定引进乌克兰燃气轮机后 ， 计划将其本地化 。 从第二批052c型开始 ， 全部采用国产燃气轮机 。 2008年 ， 052c设计定型 ， GT25000国产化基本完成 。 海军立即开始建造第二批4艘052c级舰艇 。 
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由此可见 ， 船舶平台和动力系统的通用性是非常重要的 。 中国海军利用同一船体和动力系统 ， 解决了相控阵雷达和导弹垂直发射系统分批着陆的问题 。 052B和052c才诞生 ， 052d更为完美 ， 当然 ， 这些类型的驱逐舰都是为了提高防空能力而设计的 。 潘院士打算重点反潜的总驱逐舰还没有出现 ， 海军现在可能有更好的选择 。
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