「大众」一上市就卖疯，这台德系合资车究竟有何亮点？( 二 )
同样的 ， “昕”字辈车系自诞生起 ， 就考虑到了更细分的用户群体和用户群体结构的构成 ， 一方面 ， 年轻群体是当今的购车消费主力；另一方面则是考虑到更细分的车型 ， 能够覆盖更多用车需求的用户 ， 扩大车系的“生存空间” 。
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昕锐与昕动组成了非常明显的产品分层 ， 两者的用户群体交叠重合 ， 昕锐是比较注重更广泛用户群体的用车需求 ， 而昕动则是满足追求更加精致和实用的年轻群体 。
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值得一提的是 ， 昕动是定位于休旅车 ， 在这个细分市场内说真的还没对手 ， 凭借着比飞度和大众Polo等两厢车型 ， 长度增加接近了200多mm ， 而轴距也多了不少 ， 这就与一些主流的两厢车拉开了距离 ， 以越级的车长轴距和空间优势错开了一些主流两厢车型的竞争压力 。
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虽说昕锐与昕动为斯柯达的入门级A级车 ， 但是在这级别的消费者并不代表着要求“廉价” ， 往往他们的要求比一些更高级别的车型有着更多的细节要求 ， 因为在昕锐的购车群体中 ， 初次购车用户占了大多数 。
【「大众」一上市就卖疯，这台德系合资车究竟有何亮点？】
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所以 ， 可以看得到 ， 昕锐与昕动为意向用户群体做了更多的细节考量和需求改进 。
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昕锐与昕动一致搭载了大众EA211系列的1.5L全铝轻量化发动机 ， 能输出最大112匹马力 ， 最大扭矩145牛米 ， 匹配五挡手动和爱信六挡手自一体变速箱 ， 能够满足其日常的出行代步和家用需求 。 而且这套动力系统最大的特点就是省心 ， 可靠 ， 后期保养费用低等优势 ， 其百公里油耗低至5.6L 。
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在内饰隔音方面 ， 得益于德系扎实的制造工艺和车体设计 ， 隔音水平在同级别车型中算得上较为优秀 ， 虽然说内饰设计较为普通 ， 但依然是较为耐看 ， 做工也不错 ， 中规中矩 ， 算不上有太多得亮点 。
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其次在功能配置方面 ， 则是值得点赞的！全系标配了上坡辅助 ， 胎压显示 ， 倒车雷达 ， ESP车身稳定系统 ， 主副安全气囊等实用配置 ， 可以看出 ， 昕锐在配置上还是较为厚道 ， 并不是因为入门级车型就减配了 。
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影音方面 ， 在次顶配车型和顶配车型搭载了上汽的斑马系统 ， 该系统具备导航 ， 车联网 ， 语言识别等功能 ， 而且语音识别率比较高 ， 有行业媒体评测过说 ， 比一些豪华品牌的车机系统还要好用 。
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目前 ， 斯柯达就昕锐购车给出了非常具有吸引力的政策 ， 在2020年4月底购车可享5年10次基础保养和5年14万公里超长整车质保 ， 并且购车首付20% ， 提供一定时间内的免息政策 。 除此之外 ， 部分地区有着不同层次的现金优惠 ， 以广州地区为例 ， 就有着5000元的购车优惠 。
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