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奥迪：从改款A4L来看，奥迪正逐渐沦为1.5线豪华品牌( 二 )



奥迪：从改款A4L来看，奥迪正逐渐沦为1.5线豪华品牌
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至于动力上面 ， 虽然砍掉了1.4T动力 ， 全系标配2.0T ， 但是低功率版的2.0T动力与1.4T动力的账面数据并没有什么两样 ， 反而拉低了消费者对于2.0T强劲动力的期待 ， 谁也没有想到奥迪的2.0T只能榨出150匹马力 ， 连思域的1.5T都不如 。
至此 ， 中期改款的奥迪A4L就没有什么变化了 ， 尽管细节的提升让新车看起来更为年轻运动化 ， 更符合当下消费者的审美 ， 但是在价格上面入门车型却拔高了2万元 ， 这更使得配置的提升黯然失色 。 甚至我们可以说 ， 新奥迪A4L的性价比其实是降低了 。

奥迪：从改款A4L来看，奥迪正逐渐沦为1.5线豪华品牌
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和竞品相比 ， 奥迪A4L的豪华感正在淡化
对于改款奥迪A4L ， 也许在大多数消费者看来是非常令人期待 。 最新一代的前脸设计、RS的运动风格套件、更大的多媒体屏幕 ， 无一不在刺激着你的肾上腺素 ， 但这些大多是噱头上的提升 ， 属于花拳绣腿 。

奥迪：从改款A4L来看，奥迪正逐渐沦为1.5线豪华品牌
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尽管官方称现款奥迪A4L为“全新”A4L 。 但事实上 ， 无论是从产品点的变化还是其B9 PA的代号上 ， 我们都能发现它仅仅是一款中期改款车型 ， 称不上“全新” 。
事实上 ， A4L的老对手宝马3系已经完成真正意义上的全新换代半年多了 ， 而奔驰C也早于2019年就完成了中期改款 ， 老对手在传动系统、底盘调教以及智能化架构方面早已取得了新突破并付诸于市场 。 这对于迟到的奥迪A4L而言 ， 显然并不是个好消息 。 更何况2020年车市的竞争会变得更加激烈 。
如此 ， 我们也就不难理解 ， 为什么改款奥迪A4L虽然有一定的技术和设计提升 ， 但是和竞品相比却依然没有什么优势了 。 归根结底还是产品力的不足 。 和老对手奔驰C、宝马3系相比 ， 新奥迪A4L并没有让人非它不选的理由 。 而和凯迪拉克CT5、沃尔沃S60相比 ， 那更会被对手的配置之丰富所吊打 。
所以 ， 大概率来说 ， 中期改款的奥迪A4L会迎来一段时间的销量低迷 ， 新车上市该有的傲娇还是会有的 ， 价格上面会坚挺一些 ， 终端或许会有小幅度让利甚至不会让利 ， 至于老款车型则会出现史无前例的让利促销 ， 尽快清理掉老库存 ， 当老库存清理的差不多以后 ， 那么新车就也就开始让利了 。

奥迪：从改款A4L来看，奥迪正逐渐沦为1.5线豪华品牌
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总之 ， 因为产品力上没有根本性的跃进 ， 叠加推出时机晚于竞品 ， 甚至存在“明升暗降”的情况都让所谓的新奥迪A4L并不值得看好 。 此消彼长之下 ， 奥迪A4L更显得捉襟见肘 。

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写在最后：
也许走上“终端让利”的老路 ， 会让是中期改款的奥迪A4L最终的归宿 。 这样至少可以让它在销量上与竞品持平 ， 甚至反超 。 但是在品牌的竞争中 ， 这款车型可能会与奥迪与宝马、奔驰再一次拉开差距 ， 豪华感更加淡化 。 届时 ， 高不成低不就的A4L恐怕会成为摆在孙惠斌面前的新难题 。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 ， 转载需注明出处）


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