「越野车」原厂状态就能越野？它做到了！想去越野买这辆车就够了( 二 )
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D90 Pro就拥有非承载式车身 ， 这一点是越野车的基础 ， 非承载式车身可以提供更好的车身刚性 ， 其次它配备了双叉臂式独立前悬挂和五连杆整体桥式的后悬挂 ， 良好的悬挂结构可以为良好的调校打下基础 。
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光有好身板还不行 ， 作为一款越野车 ， 还得有良好的动力系统 。
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越野能力的体现主要看的还不是功率 ， 相较而言扭矩更重要一些 ， 毕竟爬坡、过一些坑洼路面还是要看这款车的扭矩能不能帮助车辆通过 ， D90 Pro率先搭载上汽集团面向全球市场研发的上汽π2.0T高性能柴油发动机 ， 最大扭矩达到了480Nm ， 同时这款发动机在1500转的时候就可以发挥出最大扭矩 ， 最高牵引力达到了3.2吨 。
D90 Pro还配备了采埃孚的8AT变速箱 ， 针对越野使用 ， 该变速箱特别设定手动模式下不会主动升挡 ， 以确保低速档位有更强的扭矩输出 。
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四驱系统也是一辆越野车所不能缺少的部分 ， D90 Pro搭载由顶尖越野标定专家全路况实地标定出的全地形智能适时四驱 ， 提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式 ， 可应付各种户外越野路况 ， 也就是我们常说的“全地形覆盖” 。
值得一提的是 ， 这款车型后桥配备了一把机械牙嵌式后差速锁 ， 当后轮的一侧发生打滑时 ， 长按启动按钮 ， 可手动对后差速锁进行锁止 ， 立即将两个后轮半轴进行刚性连接 ， 使其成为一个整体 ， 从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力 ， 帮助车辆在恶劣路况下脱困 。 这把锁的功能简单来说就是 ， 帮助你增强脱困能力 。
而编辑我很喜欢的一点是 ， 这把差速锁开启若时速超30km/h（智能四驱）或60km/h（分时四驱） ， 将会自动关闭 ， 避免车辆转向时发生侧翻等一系列事故 ， 进一步提升了车辆的安全性 。
废话不多说了 ， 再说看官老爷们都要急了 ， 直接开始试驾！
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还等什么呢？四驱改成沙地模式 ， 后差速锁锁止 ， 干它！在坡底停车 ， 准备好以后给油！上坡！
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开得上去 ， 还要能开得下来 ， 陡坡缓降测试也是重要的一环 。
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对于D90 Pro来说 ， 越野能力确实表现不错 ， 除了单纯的越野能力展示外 ， 我还想聊聊这款车的一些特性 。
首先就是方向盘的回馈力度问题 ， 不管在什么模式下 ， 这款车的方向盘回馈力度都比较小 ， 也就是我们俗称的方向盘很轻 ， 车辆回传的信息很少 ， 基本都被过滤掉了 ， 这种越野风格的车型配备了舒适性调校的方向盘 ， 稍稍有些不习惯 。
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