『新时代·铁路榜样丨冯剑坚：追梦三尺台』新时代·铁路榜样丨冯剑坚：追梦三尺台 驰骋万里路( 五 )
2001年 ， 冯剑坚从中国人民解放军首批驻香港部队光荣退役 ， 一年后 ， 凭借着过硬的素质和顽强的作风 ， 经双向选择 ， 被上海机务段择优录取 ， 如愿成为一名铁路职工 。那一年 ， 他26岁 。
去单位报到那天 ， 冯剑坚碰巧遇上一批火车司机来段参加业务竞赛 ， 一问年龄 ， 得知他们多数才20岁出头 。再看看刚发到手的一本本规章和令人头皮发麻的柴油机管线图 ， 他内心嘀咕道：“年龄不占优势 ， 又不是科班出身 ， 自己能行吗？”
冯剑坚给自己打气 ， 4年驻港部队生涯告诉他 ， 只要努力 ， 就有收获 。他上班跟着师傅出乘学实作 ， 下班一个人在宿舍背规章 。为了提高动手能力 ， 他常常来到检修库里 ， 缠着师傅帮忙在机车上假设故障 。
假设故障有成千上万种 ， 柴油机室气温超过50摄氏度 ， 冯剑坚提着铁榔头钻进去 ， 一待就是1个多小时 。身上的迷彩服湿了干、干了湿 。时间久了 ， 师傅劝他出来透透气 ， 可他不找出故障不罢休 。2年后 ， 在段组织的职业技能竞赛中 ， 冯剑坚夺得了副司机组第一名 。
2006年 ， 三十而立的冯剑坚沉着走进晋升司机的全路统一考试考场 ， 最终三门课得分均超95 ， 理论测试过关 。接着 ， 他仅用25分钟成功排除6处假设故障 ， 拿下实作考试 ， 人生第一本机车“驾照”就这样到手 。冯剑坚并没有满足 ， 又经过3年努力 ， 终于加入了我国第一代动车组司机队伍 。
为了方便旅客乘降 ， 高铁列车停站时与指定位置前后误差不能超过20厘米 。冯剑坚抓住每次出乘机会 ， 通过微调列车制动力和制动时机 ， 观察停车位置的细微变化 ， 摸索制动规律 ， 一有新发现就赶紧记到本子上 。时间一长 ， 不同的车载弹簧压力环境下 ， 每个车站哪个位置开始制动最佳、哪个位置从司机室内瞭望最容易判断、哪个位置是难点 ， 全部“刻”进了他的脑子里 。
2012年 ， 冯剑坚走进全路职业技能竞赛赛场 。开赛后 ， 冯剑坚顺利拿下理论部分高分 ， 实作比赛定在沪宁高铁 。可是 ， 就在他上车比赛前接到通知 ， 比赛列车被临时更换 ， 计划停靠的苏州站由7道改为3道、上海西站改为上海站 。
冯剑坚定了定神 ， 列车随后按时从无锡站启动 。一路上 ， 他呼唤应答、运行时速、制动机使用等核心项目一一拿下高分 ， 17分钟后 ， “一把闸”撂下 ， 列车准点停靠苏州站 。身后的2名考官掐表一算 ， 实际停车时间与运行图理论时间仅差5秒 ， 再下车拉开卷尺一量 ， 停车位置误差不到1厘米 。26分钟后 ， 列车同样完美停靠上海站 。
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