新时代·铁路榜样丨冯剑坚：追梦三尺台 驰骋万里路( 三 )
2012年 ， 冯剑坚走进全路职业技能竞赛赛场 。开赛后 ， 冯剑坚顺利拿下理论部分高分 ， 实作比赛定在沪宁高铁 。可是 ， 就在他上车比赛前接到通知 ， 比赛列车被临时更换 ， 计划停靠的苏州站由7道改为3道、上海西站改为上海站 。
冯剑坚定了定神 ， 列车随后按时从无锡站启动 。一路上 ， 他呼唤应答、运行时速、制动机使用等核心项目一一拿下高分 ， 17分钟后 ， “一把闸”撂下 ， 列车准点停靠苏州站 。身后的2名考官掐表一算 ， 实际停车时间与运行图理论时间仅差5秒 ， 再下车拉开卷尺一量 ， 停车位置误差不到1厘米 。26分钟后 ， 列车同样完美停靠上海站 。
十年磨一剑 。理论、实作综合成绩揭晓后 ， 冯剑坚从上百名选手中脱颖而出 ， 荣获“全路技术能手”称号 。
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只有内心追求完美 ， 活才能干到极致 。
在高铁列车高密度、公交化开行的长三角地区 ， 司机的交路多为大轮乘 ， 一人一天下来 ， 往往需要驾驶多种车型 ， 跑好几条高铁线路 。要开好每一趟车 ， 拥有良好的“车感”、心理素质同具备过硬的驾驶技能同样重要 。冯剑坚向自己发起挑战 ， 在开车作业中不断锤炼自己 。
京沪高铁和杭甬高铁联调联试期间 ， 冯剑坚主动请缨 ， 自己驾车一天跑了20多个往返 ， 参与多种复杂试验 ， 有时甚至关闭控车软件 ， 目测驾车、手动控速 。参加2条高铁联调联试工作 ， 锤炼了冯剑坚胆大心细的性格 ， 使他成为段里为数不多能开8大类24种车型的全能型司机 。在熟练掌握每种车型驾驶技能后 ， 冯剑坚又开始琢磨每条交路的细微差别 ， 利用每次出乘反复加深记忆 ， 最终对全段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点做到了如指掌 。
冯剑坚感言 ， 单人值乘 ， 列车飞速行驶中遇到突发情况时 ， 绝对不能模棱两可 ， 要做的必须当机立断 ， 丝毫的迟疑都有可能闯下大祸 。
2013年冬 ， 一场大雪突袭了京沪高铁沿线 。为了确保行车安全 ， 上级决定对济南西站以南的部分区段实施临时封锁 。当天18时许 ， 线路封锁解除 ， 冯剑坚驾驶着列车以时速160公里第一个驶入解封区段 。寒风夹着冰冷的雪花拍打着车底 ， 很快将速度传感器包裹得严严实实 ， 不一会儿 ， 列车恒速功能出现异常 ， 无法正常使用 。19时20分 ， 运行中的列车因控速不稳 ， 第一次触发紧急制动 。
此时 ， 一处接触网分相区段就在前方不远处 ， 列车一旦停在其中 ， 就会因失去电源无法重新启动 ， 只能等待救援 。冯剑坚临危不乱 ， 死死盯住在机头大灯前瞬间闪过的线路公里标 ， 果断进行处置 ， 列车成功驶过分相后安然停下 。接着 ， 第二次、第三次……冯剑坚独自一人 ， 挥舞着右手 ， 时而指向前方确认 ， 时而振臂握拳提醒 ， 一路上手动控速 ， 经历8次紧急制动 ， 每一次都化险为夷 。次日3时许 ， 列车按照运行计划准点驶进上海虹桥站 ， 冯剑坚此时才发现 ， 自己的上衣早已汗湿 。
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